Автоматизацията на вратата или портата е полезно допълнение към тяхната функционалност. Механизмът се състои от електрическа ролкова система. Мощността на устройството зависи от теглото на мрежата. Отворът на конструкцията е оборудван с фотосензори за по-ефективна работа. Собствениците на парцели и гаражи правят и инсталират устройство за плъзгащи се врати със собствените си ръце, за да спестят пари.
Общ дизайн на механизма на портата
Плъзгащите се платна работят върху ролки или релси, и двата модела се отличават с метода на техническото подреждане. За да преместите плъзгащото се крило, лента се освобождава по оградата, облекчението на това място трябва да бъде равномерно. При по-високи коти механизмът изпитва допълнителни усилия и се проваля.
Устройството за автоматично отваряне включва система от лагерни носачи и панти, механизмите са неподвижни и на движещи се колела. Ефективността се осигурява от две ролкови устройства, които се движат по греда на определен участък. Плъзгащата ролкова система е бюджетен вариант, но изисква инсталиране на фундамент под направляващата шина и използването на лагерна система.
Конзолните конструкции нямат втора релса, крилото е окачено на прибираща се греда. При отваряне платното е на 10 см от земята, което позволява безпрепятствено движение. На конзолния ход се поставя зъбна рейка с крайни елементи за регулиране на отвора на крилото на вратата.
Крайните аксесоари изключват случаен удар на крилото върху преминаващ човек или преминаваща кола в пътеката. Калитката често се комбинира със завесата и е оборудвана с автоматика. При липса на електричество е възможно да отключите системата за ръчно отваряне на крилото на портата.
Дизайн на задвижващата система
Задвижването за плъзгащи се врати може да бъде хидравлично или електромеханично, но и в двата случая в неговата структура има електрически двигател. Двигателят съобщава движението на хидравликата или механиката. Според мощността на устройството устройствата са разделени на промишлени и битови. В частните домакинства се използват електродвигатели от 220 V с повтаряща се интензивност на действие в диапазона 30 - 50%. Тези параметри предпазват намотките на двигателя от прегряване.
За индустриални врати от тежки материали са монтирани топлоустойчиви 220 или 380V блокове. Използването на двигатели, работещи на 12V, е ограничено поради сложното управление, което води до увеличаване на разходите за автоматизация като цяло.
Механизмът за отваряне включва устройства:
- електродвигател със стартер;
- устройство, което намалява скоростта;
- зъбна двойка колело-пиньон;
- работеща скоростна кутия (механизъм с прогресивно връщане, свързващ прът-манивела, хидравлична цилиндрова помпа)
Задвижващото устройство съдържа компенсационен блок в конструкцията за намаляване на натоварването върху тежкото крило на портата. Тя може да бъде представена от система за противотежест, торсионни пружини.
Функционалността се увеличава чрез редовно смазване на движещи се части. Инструментът е избран в съответствие с условията на работа, вискозитета на състава, устойчивостта на температурни промени и ефектите от замръзване.Най-често използваните минерални масла, традиционни за нашата страна, техните смеси с керосин, дизелово гориво, вода, емулсии или скъпи синтетични смазки.
Избор на двигател
Несъответствието между мощността на двигателя и масата на мрежата води до нарушаване на отвора, поява на скърцане и повреда.
При избора на единица се вземат предвид следните критерии:
- Тегло на конструкцията. Автоматизацията се отличава с въртящ момент и теглително усилие. Документите за продажба трябва да посочват мощността на двигателя, а не само препоръчителното тегло на острието. Двигателят е избран с запас на безопасност.
- Интензивност на работата. Параметърът показва времето, през което автоматизацията работи непрекъснато без повреда (до 50%). За жилищна порта това означава, че след 1 час работа е необходима почивка от 30 минути.
- Скорост на отваряне. Параметърът означава колко време е необходимо да изчакате крилото да се прибере, за да освободите отвора за прохода. Ускореното отваряне увеличава натоварването на механизма, така че трябва да обърнете внимание на този параметър при избора.
Качеството на автоматичната адаптация играе роля. По-добре е да закупите устройства от европейски или руски производители. Китайската автоматизация също има качествени мостри, но има риск да се сблъскате с производители на занаяти.
Направете сами основните единици
Преди да направите сами електрическо задвижване за плъзгащи се врати, изпълнете чертеж или скица.
Домашните задвижвания се правят с помощта на импровизирани възли, автомобилни части и домакински уреди:
- електродвигатели с редуктор със сила над 120 N;
- стъклени повдигачи с кола;
- винтови крикове;
- парчета квадратна тръба;
- два изпълнителни механизма (транслационни устройства) на сателитната антена.
Дистанционното управление е организирано с помощта на проста автомобилна аларма, докато се използва 12V реле за свързване на двигателя. Освен това се нуждаете от сигнална лампа, проводници, крайни превключватели.
Видът на механизма се определя от разстоянието от мрежата до външния ръб на опората:
- повече от 15 см - лост;
- до 15 см - линейна.
Капакът, зъбните колела и дръжката се отстраняват от крика. Мелница отряза платформата на асансьора. Демонтирайте повдигача на прозореца, извадете двигателя и скоростната кутия. Втулка е направена от квадратна тръба (20 х 20 мм), прикрепена към винта на крика.
Отвертка се използва за пробиване на отвори в шина 18 х 18 см, където след това се изрязва резбова резба за вала на зъбното колело. Аналогът на съединителя е инсталиран на електродвигателя на електрическия прозорец. В ъглите са направени дупки, съответстващи на тези по тялото. Винтовата част и двигателят са свързани с болтове с гайки.
Основни препоръки
При производството на задвижването се взема предвид не само теглото на острието, но и натоварването от вятъра. Ако не вземете предвид квадратурата на крилото, двигателят няма да продължи дълго. Силите на вятъра за изчисление се вземат в диапазона от 50 кг на 1 квадратен метър от равнината на портата. Задвижването се изчислява така, че мощността да се получава с марж от 20 - 30% повече.
Ако лостово устройство е подходящо за автоматизация, използвайте повдигачите на прозорците на машината GAZ, които са комбинирани с два лоста, или вземете подходящ хидравличен редуктор. За да работи в 220V мрежа, е инсталиран понижаващ трансформатор заедно с преобразувател на напрежение за 12V.
Крайните превключватели блокират работата на електродвигателя в крайни позиции, като същевременно използват електрически вериги от реални конструкции за обратно пускане на двигателя. Всички нюанси на сглобяването на автоматизацията са обмислени предварително.
Сглобяване на верижното задвижване
Преди инсталиране проверете за наличие на предупредителна лампа, чиято покупка не трябва да се отказва, за да спестите пари. Пестеливостта в това отношение не е оправдана, тъй като увеличава риска от опасност за хората.
Инструкция стъпка по стъпка:
- Инсталиране на задвижването. Той е прикрепен към основата, която е включена в комплекта, след което конструкцията се поставя между вагоните.Намерете багажника в центъра на предавката. Двигателят е закрепен с гайки.
- Инсталиране на релсата. При отворена порта релсата е заварена към крилото, така че да има място за крайните превключватели на нея. Устройството е отключено. Крилото се премества на 1 м, зъбните колела са свързани и втората предавка е заварена. Регулирайте празнината между зъбните колела и багажника, така че да работи гладко и острието да не чука.
Леките и тежки конструкции са координирани, така че да могат да се движат на ръка. Понякога това е възпрепятствано от липсата на вертикалност при инсталиране на портата или има препятствия по линията на движение.
Схема на свързване за автоматика на задвижване на плъзгащи се врати
Двигателят е фиксиран преди свързване на автоматиката.
Схематичен ред на работа:
- свързване на назъбена шина и моторни зъбни колела;
- въвеждане на крайни превключватели в експлоатация;
- настройка на джъмперите на контролния адаптер;
- включено;
- настройка на дистанционното управление;
- настройка на крайните релета и време;
- връзка с веригата на периферни устройства (сигнални лампи и фотоклетки).
В случай на самосвързваща се автоматизация, първо трябва да сглобите веригата на масата, след което да прехвърлите практически умения в реални обстоятелства. Важно е да изберете правилата за правилната работа на крайните прекъсвачи.
Механичните крайни релета са закрепени с болтове, за да им се предотврати прекалено компресиране на намотката.
След задействането на превключвателите платното изминава още няколко сантиметра по инерция, така че релето се настройва така, че в резултат да остане малка празнина. Пролуката ще предпази двигателя и скоростната кутия от повреди при удар.
Фотоклетките се поставят една срещу друга на стълбове. Предавателят е свързан с тях с двужилен проводник, а приемникът е свързан с четирижилен. Сигналната лампа е свързана към клемите на контролния блок, така че лицето да е обърнато към пътя.
