Самозащита на инспекционната яма в гаража - възможни варианти

Гаражните помещения често са оборудвани със конструкции, които улесняват поддръжката или разширяват обхвата на функционалността, например устройство за автоматично затваряне и отваряне. Ще бъде полезно за собственик на автомобил, който има умения за ремонт, да оборудва инспекционна яма. Това ще направи възможно извършването на манипулации с машината независимо по всяко време на годината. Когато подреждате, трябва да имате добра представа как можете да затворите инспекционната яма в гаража.

Цел и характеристики на инспекционната яма

Дизайнът прави стаята по-функционална и спестява време и пари. Собственикът не трябва често да пътува до сервизния център: по-удобно е да извършвате ремонтни дейности в гараж, оборудван с яма. Освен това може да се използва като склад.

Ямата може да бъде оборудвана в началните етапи на изграждане на гараж или във вече експлоатирано помещение. Ако е възможно, е по-добре да се осигури дори на етапа на проектиране преди началото на строителството на сградата. В този случай разходите за труд и време ще бъдат по-малки и няма да има намеса в извличането на почвата. В този случай е важно също така предварително да се погрижите за дренажната система, включително тръбите, свързани към колектора. Това ще помогне да се отстрани излишната влага навреме и да се намали концентрацията на пари във въздуха, което допринася за увеличаване на експлоатационния живот на гаража.

Ако ямата е организирана във вече използван гараж, разходите за труд ще бъдат по-големи. Но тази опция има и плюс: затворената строителна площадка. Покривът предпазва ямата от измиване от дъжд. Подът в стаята, като правило, е дебела подсилена замазка. При подреждането на яма, в този случай се създава маркировка и след това бетонът се раздробява. Подсилващите опашки се подрязват по целия периметър. Почвата и възглавницата от пясък и чакъл се отстраняват от получената яма. За тази операция се използват обикновени лопати. За да ускорите процеса, си струва да поканите асистент. Дъното и стените на ямата трябва да бъдат изравнени възможно най-много.

Препоръчителни размери

Вътрешните размери на ямата се определят от размерите на машината. В допълнение към дължината и ширината, растежът на водача, който ще се занимава с ремонтни дейности, също има значение. Ширината на ямата за лек автомобил е най-малко 0,8 m, а дълбочината трябва да бъде 0,1-0,2 m по-висока от височината на собственика. В този случай няма да му се налага да заема неудобни пози, за да извърши ремонт. Дължината на ямата трябва да бъде поне един метър по-голяма от тази на самата машина. Този запас е оставен за създаване на стълбите. За стандартен лек автомобил това ще бъде 5 м. Когато гаражът не е дълъг, но има достатъчна ширина, входът към ямата може да бъде оборудван отстрани.

Конструктивните параметри (размерите на изкопаната яма) ще бъдат малко по-големи от вътрешните. Част от това пространство ще бъде изразходвано за подреждане на ямата. Отдолу се създава възглавница с хидроизолационен слой, който след това се излива със замазка. Стенните части могат да се излеят в кофража или да се сглобят от блокови материали. Всичко това изисква място, което не е включено в крайните вътрешни размери на конструкцията.

Ширината на изкопаната яма е равна на сумата от общата ширина на ямата, дебелината на стените и марж от 0,3 м. Дължината се изчислява по подобен начин. Дълбочината ще бъде равна на сумата от височините на възглавницата и затягащия слой, растежа на собственика и запаса от 0,1-0,2 m.

Важни подробности при настройката

Препоръчително е работата по подреждането на ямата да се е провеждала през топлия сезон. Това не се препоръчва през зимата. Важно е да се грижите правилно за хидроизолацията: ямата се характеризира с влажна среда, а влагата допринася за поражението на строителните материали от колонии от ръжда и плесени. За тези, които не искат да оборудват вътрешното пространство на ямата със собствените си ръце, има готови полимерни комплекти. Те трябва да бъдат инсталирани в съответствие с инструкциите на опаковката.

Когато ямата е готова, на дъното й се изсипва пясък до височина 0,15-0,2 м. Той се набива чрез изливане на вода. След това малък чакъл се изсипва на височина 0,1 м. Стените и пода на ямата са облицовани с хидроизолационен материал. За това е подходящ валцуван покривен материал. Ако липсва, може да се използва полиетиленов филм, но той не трябва да е по-тънък от 0,2 mm. Лентите се припокриват и се свързват с лепящи ленти. Ръбовете на материала се изваждат от ямата с няколко сантиметра. Те могат да бъдат притиснати към земята или пода с тежък предмет.

На дъното на ямата е организирана замазка от 3-6 см. Тъй като сериозните натоварвания не засягат повърхността (като правило те са ограничени от телесното тегло на собственика на автомобила), няма нужда да се подсилва. За изграждането на стени често се използва зидария от блокови материали (включително тухли). Свързващото вещество е направено от пясък и цимент. Елементите на материала са разположени с изместване от половин единица.

Понякога стените са направени от бетон, излят в кофража. Последните могат да бъдат направени от дърво, профилиран лист или OSB плоскости. При сглобяването на кофража е важно той да не се разпръсне под тежестта на излятия бетон. Последните трябва да бъдат разположени в конструкцията в една стъпка, без да се оставят за друг ден. В средната част на кофражното пространство е поставена решетъчна рамка за армировка. Пръчките, използвани за него, трябва да имат диаметър 0,6-0,8 см. Решетките на съседните стени са свързани с тел. Възможно е демонтирането на кофража след 7 дни, но преди да се пристъпи към по-нататъшна работа, бетонът трябва да се втвърди за един месец. Това е времето, необходимо му да придобие твърдост.

Стените могат да бъдат облицовани с плочки, боядисани или измазани. Хубавото на плочката е, че тя може лесно да се измие от замърсяванията, възникнали в процеса на ремонтните дейности. Но подовата замазка за тази опция трябва да е достатъчно дебела.

Как и как да затворите инспекционната яма

Когато подреждате яма, трябва да помислите как да затворите ямата в гаража за известно време, докато не се използва. Още преди да подреждате стенни конструкции (полагане на блокове или изливане на бетон), трябва да направите ипотечна рамка. Той е монтиран отстрани, изравнен с пода на гаража или малко по-високо. Суровината за рамката е стоманен ъгъл. При производството се използват заваръчна машина и циркуляр с дюзи, подходящи за материала.

Размерите на рамката се избират по външния или вътрешния периметър на стените. Ъгълът трябва да бъде разположен според изискванията на равнината на гумата. Закрепете го с дюбели или анкери. Дупките за скрепителните елементи трябва да бъдат пробити предварително. Ако трябва да затворите ямата с подготвено платно, рамката се обръща надолу с ъгъл. За да не ръждясва, преди монтажа се шлайфа с шкурка, грундира и боядисва.

Капакът, който ще покрива ямата, може да бъде направен от различни материали. Често срещани варианти са конструкции, изработени от метална рамка с мрежест плат и дърво.

Капак от ръбове може да бъде направен по следния начин:

1. От пръти с квадратно напречно сечение (със страна най-малко 4 см) се поставят трупи в размери с еднакви разстояния между крайните стени.
2. Дъските се изрязват. Тяхната ширина е избрана така, че гумата да се побере в предварително сглобена рамка. Минималната дебелина е 3,5 см. Те също не трябва да се правят твърде дебели, в противен случай платното ще бъде трудно да се вдигне.
3. Преди да фиксират прътите и дъските, те се импрегнират с антисептичен състав и се лакират.

След това можете да закрепите компонентите на конструкцията един към друг. За това са подходящи обикновени пирони или винтове с цинково покритие.