Kontrol af relæet for drift med et multimeter

Et relæ er en enhed designet til at styre signaler med høj effekt med signaler med lav effekt. Dens hovedopgave er at adskille og beskytte lavspændingskredsløbet med en elektromagnetisk spole fra højspændingskredsløbet. Du kan sikre dig, at relæet fungerer på flere måder, det mest bekvemme, hurtige og pålidelige er at bruge et multimeter.

Udformningen og funktionsprincippet for skifteindretningen

Et elektrisk relæ er en del, der bruges som afbryder på grund af styresignalerne, der kommer til det gennem et elektrisk kredsløb. Linjen forbundet til enheden kaldes styret; linjen, gennem hvilken kommandoen allerede kommer til ham, er kontrolenheden.

Det bruges under indenlandske forhold og i alle industrier for at automatisere forskellige operationer. Hvis et husholdnings- eller elektrisk apparat ikke fungerer, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere omskifterelementets funktionalitet. Men først anbefales det, at du gør dig fortrolig med relæets typer og funktionsprincip.

Driftsprincip

Delen er en elektromagnet, der inkluderer en induktor, et anker og en kontaktgruppe. Hver komponent er monteret på en base og lukket i et beskyttende etui.

Armaturet er placeret oven på kernen i det magnetiske system; i udgangspositionen holdes den af ​​en fjeder, der har form som en L-formet bevægelig plade.

Den nederste del af basen er udstyret med en kontaktgruppe modsat det samme antal kontaktbaser. Kontakterne er plastik, da de skal bringes ud uden for beskyttelseshylsteret for at danne en enhedsterminal.

Relæets funktionsprincip er baseret på dets evne til at påvirke ledende genstande med sit eget elektromagnetiske felt. Så snart spænding tilføres viklingsterminalerne, begynder strøm at strømme gennem relæet. Når dens værdi når den tidligere programmerede værdi, dannes der to kræfter i viklingen, som presser ankeret mod overfladen af ​​spolen.

Under hensyntagen til designfunktionerne kan den oprindelige position ikke kun lukkes, men også åben. I det andet tilfælde, når spænding tilføres, vil linjen åbne. Enhedens kontakter vender tilbage til deres oprindelige tilstand, så snart signalet fra den krævede værdi fjernes fra relæudgangene.

Typer og egenskaber

Afhængigt af den anvendte elementbase er relæregulatorer opdelt i følgende typer:

• Microcontroller eller mikroprocessor baseret. Deres ejendommelighed ligger i, at en fungerende algoritme er indlejret i det indbyggede mikrokredsløb. De bruges i dyre biler som BMW eller Audi.
• Relæ baseret på at skifte relækontakter for at afbryde og stabilisere indikatorerne for det elektriske netværk.
• Integrerede relæer er meget udbredt i bilindustrien. Driftsprincippet er baseret på halvledningsomskiftende dele eller integrerede halvlederdele.
• Hybride transistorrelæ-enheder og simpelthen transistor-enheder er baseret på halvlederelementer. De blev aktivt brugt i industrien indtil begyndelsen af ​​90'erne.

Efter design er de opdelt i følgende typer:

• Eksterne relæer er separate enheder, der er installeret på kropsstrukturer.
• Indbyggede koblingsdele er en integreret del af generatorerne.
• Kombineret eller hybrid. Deres ejendommelighed ligger i at blive kombineret med børstelementet til en elektrisk generator.

Det elektriske relæ kan være på to, tre og flere niveauer divideret med "+" og "-".

Fejlsymptomer

Inden du kontrollerer relæet med et multimeter, skal du gøre dig bekendt med de vigtigste tegn på, at delen er ude af drift.

• Der er tilfælde, hvor batteriet koger på grund af svigt i spændingsregulatoren.
• Når tændingen er tændt på instrumentbrættet, tændes kontrollampen ikke (dette kan dog være et symptom på andre typer funktionsfejl, for eksempel er en kontakt forsvundet eller udbrændt).
• De dynamiske egenskaber ved et husholdningsapparat eller en bil reduceres, især når motoren kører op.
• Efter start slukkes batteriindikatoren ikke på instrumentbrættet, hvilket indikerer en batterifunktion.
• Indikatorerne på instrumentbrættet slukkes simpelthen, hvis motorhastigheden under drift overstiger 2000 omdr./min.
• Forlygternes lysstyrke afhænger af motorhastigheden. Det er ret simpelt at sikre sig dette - du skal stå op mod væggen i mørket og tænde forlygterne. Lysets lysstyrke ændres afhængigt af hvor hårdt du trykker på gassen.
• Batteriet aflades regelmæssigt.

Disse tegn kan indikere andre funktionsfejl, men først og fremmest anbefales det at kontrollere relæregulatoren.

Årsager til, at relæregulatoren svigter

For at minimere sandsynligheden for gentagne sammenbrud i fremtiden, skal du gøre dig bekendt med hovedårsagerne til enhedens svigt.

• Kortslutning på en hvilken som helst del af det elektriske kredsløb, inklusive feltviklingens kortslutning.
• Regulatoren kan også mislykkes i tilfælde af diodeopbrud eller nedbrydning af ensretterbroen.
• Forkert tilslutning eller omvendt polaritet til batteripolerne.
• Indtrængning af fugt eller en stor mængde støv i generatoren og / eller selve regulatoren (sådanne tilfælde er almindelige under kraftig regn eller bilvask).
• Mekanisk beskadigelse af arbejdsenheden.
• Naturligt slid, levetidens afslutning.
• Oprindeligt tvivlsom kvalitet af det købte produkt.

Der er flere enkle måder at ringe de indbyggede og plug-in-relæer på.

Forbereder sig på at teste relæet for funktionsdygtighed

Kontrol af relæet tager ikke meget tid, hvis alt det forberedende arbejde udføres korrekt.

Før du fortsætter med diagnosticering af enheden, er det nødvendigt at bestemme formålet med stifterne på den afkrydsede del. For at gøre dette skal du bruge den vedlagte dokumentation til enheden, den indeholder alle diagrammer og funktionsfunktioner, enhedens egenskaber.

Tilfælde er almindelige, når funktionsdiagrammet er afbildet på selve relælegemet. Prikkerne repræsenterer kontakterne, de er forbundet med en induktansspole, koblingselementerne er lige linjer med en stiplet linje. Strømforsyningsstifterne er skematisk vist som et rektangel.

Hvis relæet er indbygget i kredsløbet, på selve tavlen, er det nødvendigt at visuelt inspicere busens tilstand og strømskinnen. For at teste relæet med en tester kan du bruge både digitale og analoge enheder. Der kræves ingen indledende forberedelse og opsætning af testere.

Ud over testeren er det nødvendigt at forberede en justerbar strømforsyning. For at resultaterne skal være pålidelige, skal relæet fjernes fra kredsløbet.

Funktionskontrollen udføres i flere faser:

• snoet;
• normalt lukket position
• normalt åben tilstand.

Derefter kan du gå direkte til relædiagnostikken.

Diagnosticering af viklings- og kontaktgrupper

Opviklingen er en induktor, hvorpå en tråd spiralvikles. Det er kendetegnet ved en vis modstand, der beregnes i henhold til Ohms lov. Modstandsværdien skal svinge mellem 10 og 100 ohm.

Diagnosticering af viklingen giver dig mulighed for at finde ud af, om dens integritet krænkes. Ydelseskontrollen udføres i flere faser:

• Multimeteret er tændt i modstandsopkaldstilstand. På instrumentpanelet er denne tilstand angivet med symbolet - Ω, området er indstillet inden for 2 kOhm.
• Den ene testledning er tilsluttet stikket og den anden til COM.
• Ledningssonderne berører relæterminalerne.

Induktorens modstand kan genkendes ved pilens afbøjning.

Kontaktgrupper verificeres i to faser. For det første måles modstanden nødvendigvis offline, og derefter når spænding påføres spolen. Når du tjekker, skal du have en strømforsyning, du skal sørge for dette på forhånd.

Unormale spændingsmålinger på multimeteret

Hvis multimeteret viser en lav spænding i batteriet, holder batteriet simpelthen op med at tage opladning. Som et resultat starter bilen muligvis ikke, indikatorerne på instrumentbrættet holder op med at virke, og der kan opstå problemer under kørslen.

Hvis spændingen øges, er det sandsynligt, at elektrolytniveauet i batteribanken er faldet, eller det har simpelthen kogt væk. Et karakteristisk træk kan også være dannelsen af ​​hvid plak på kabinets vægge. Når det oplades, kan batteriet opføre sig uforudsigeligt.