Selvbeton af indgangen foran garagen

Indgangen til garagen giver praktisk parkering og udjævning af flyet foran porten. Derudover giver rampen dig mulighed for at beskytte det indre af rummet mod nedbør.

Sådan foretager du en check ind i garagen med dine egne hænder

Det anbefales at starte konstruktionen af ​​indgangen efter indledende undersøgelse af de nødvendige oplysninger. Det er vigtigt at overveje yderligere faktorer såsom kørelængde og lønklasse. Hovedopgaven er at skabe den mest bekvemme måde at ankomme på. Designet skal udelukke skarpe stigninger i højden. Gulvhøjden i garagen spiller også en vigtig rolle.

Det anbefales at vælge den optimale størrelse på indgangen. Den mest effektive og billigste er den lige konstruktion, der er 30 cm bredere end porten. Denne post er praktisk.

For en konstruktion af høj kvalitet, uanset garagens designfunktioner, skal rampens dimensioner beregnes. Til dette formål udarbejdes en storskema, der gør det muligt at bestemme den krævede mængde materialer.

Det er vigtigt at overveje:

• kantstenens højde, der tjener til at forhindre køretøjet i at forlade højden
• vandafløbssystem;
• tilrettelæggelse af en glat kongres;
• udstyrer indgangen med et visir.

For at sikre glatheden i højdeforskellen mellem jordoverfladen og tærsklen er det nødvendigt at vælge den optimale rampelængde. Hvis vejen ikke er plan med garagegulvet, anbefales det at bygge en lille hældning for at undgå vandindtrængning.

Længden afhænger af specifikke forhold. Den optimale hældning er 5 meter. Indgangen har ofte form af en trapezform, hvor den mindre ende er placeret ved porten. Den anbefalede trækvinkel er 6 til 25 grader.

Materiale til konstruktion

Gør-det-selv-adgang er inden for enhver bilejers magt. En vigtig del af processen er det korrekte materialevalg og maksimal overholdelse af teknologien. Enheden kan fremstilles på basis af beton, metal, træ eller belægningsplader.

Metalstrukturen er iboende i styrke og pålidelighed, men isdannelse om vinteren gør overfladen glat. Træindretningen er enkel, men skal udskiftes hvert 3. år.

Stedet, foret med brolægningsplader, ser attraktivt ud og tjener i lang tid. Af minuserne skal det bemærkes tendensen til isdannelse og lav modstandsdygtighed over for salt. Den bedste måde er at køre ind i en betongarage. Det er et billigt og stærkt materiale med høje ydeevneegenskaber.

Forberedende arbejde

Området foran garagen skal markeres. Det udføres ved hjælp af træ- eller metalpinde, der er forbundet langs konturen ved hjælp af et reb. Det er markeret med flag.

Det næste trin er at grave en pit. For at sikre rampens langsigtede drift er det nødvendigt at hælde beton i en større dybde end niveauet for jordfrysning i området. Bunden er dækket med murbrokker. Lagtykkelsen skal være 10 cm. Materialet er planeret og komprimeret. Knust sten er dækket af et lag sand, der vandes rigeligt med vand og også komprimeres.

Forskallingen er baseret på en træplade eller skifer.Sidstnævnte materiale foretrækkes, fordi det danner en monolit med beton og beskytter det mod ødelæggelse. Skifer kan også bruges til små kantsten. Efter konstruktionen af ​​forskallingen hældes rampen med beton

Når betonblandingen er hærdet, forberedes skyttegrave til kantstenen. Det kan installeres på et fundament eller på en pude af sand og grus. Løbet skal have lov til at tørre i 28 dage.

Betonstruktur

Indgangen til garagen lavet af beton betragtes som den mest optimale. Dens konstruktion er besværlig. Designet kræver penge.

Følgende materialer er påkrævet:

• cementkvalitet ikke lavere end M400;
• mellemstor fraktion grus;
• sand;
• tømmer til installation af forskalling;
• forskellige tilsætningsstoffer til beton for at øge niveauet for modstand mod frost og fugt;
• armering med et tværsnitsindeks på 6-8 mm;
• betonblander;
• skovl og bajonet skovl;
• spande.

For at forberede opløsningen tages cement og sand. Komponenterne blandes i forholdet 1: 3. Grus eller knust sten bruges som fyldstof.

Indgangen til garagen med en stigning er monteret i følgende rækkefølge:

1. Rydning af stedet for strukturen fra snavs og sten.
2. Udelukkelse af tilstedeværelsen af ​​underjordiske forsyningsselskaber.
3. Tegning af en tegning, der angiver de krævede dimensioner. Den optimale rampehældning er 15%.
4. Dannelse af den krævede jordhældning. For at udføre opgaven bruges hydro-niveauet.
5. Komprimering af det øverste jordlag ved hjælp af en vibrationssav.
6. Jordkrympning og komprimering af laget.
7. Forskallingsinstallation.
8. Installation af en forstærkningsramme. Stængerne er svejset eller bundet i form af et gitter med celler på 25-30 cm.

Betonen hældes i lag. Hver batch er nivelleret. Når du arbejder i varmt vejr, er lagene dækket af polyethylen. I varmt vejr anbefales det at vande stedet med vand.

Når man hælder beton, er det nødvendigt at fjerne luft fra blandingen. Til dette formål anvendes en forstærkningsstang, der gennemborer massen. Hvis denne regel ikke følges, dannes hulrum inde i rampen, hvilket reducerer niveauet af dens styrke.

Yderligere anbefalinger

Om vinteren er garageindgangen ofte dækket af is, hvilket gør det vanskeligt for køretøjet at komme ind og ud. For at eliminere dette problem er det nødvendigt at give strukturen opvarmning. Varmeelementer er lagt under køretøjets hjul.

Rampen er forsynet med et dræningssystem. En speciel rille er dannet foran tærsklen. Det fungerer som et afløb for vand. Strukturen lukkes med et gitter, der sikrer dræning af atmosfærisk nedbør.

Parallelt med rampen på siden af ​​garagegulvet er der konstrueret en speciel rampe - en modrampe, så du kan køre jævnt ind og reducere belastningen på bilaffjedringen.

I nogle tilfælde installeres en særlig baldakin over strukturen, der beskytter den mod sne og regn.