Οι χώροι γκαράζ είναι συχνά εξοπλισμένοι με δομές που διευκολύνουν τη συντήρηση ή επεκτείνουν το πεδίο λειτουργικότητας, για παράδειγμα, μια αυτόματη μονάδα κλεισίματος και ανοίγματος. Θα είναι χρήσιμο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει δεξιότητες επισκευής να εξοπλίσει ένα λάκκο επιθεώρησης. Αυτό θα επιτρέψει τη διεξαγωγή χειρισμών με το μηχάνημα ανεξάρτητα οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Όταν τακτοποιείτε, πρέπει να έχετε μια καλή ιδέα για το πώς μπορείτε να κλείσετε το λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ.
Σκοπός και χαρακτηριστικά του λάκκου επιθεώρησης
Ο σχεδιασμός κάνει το δωμάτιο πιο λειτουργικό και εξοικονομεί χρόνο και χρήμα. Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να ταξιδεύει συχνά στο κέντρο εξυπηρέτησης: είναι πιο βολικό να πραγματοποιείτε εργασίες επισκευής σε γκαράζ εξοπλισμένο με λάκκο. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αποθήκη.
Το λάκκο μπορεί να εξοπλιστεί στα αρχικά στάδια κατασκευής ενός γκαράζ ή σε ένα ήδη λειτουργούμενο δωμάτιο. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να το προβλέψετε ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού πριν από την έναρξη της κατασκευής του κτιρίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος εργασίας και χρόνου θα είναι μικρότερο και δεν θα υπάρξει παρέμβαση στην εξόρυξη του εδάφους. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης σημαντικό να φροντίζετε εκ των προτέρων το σύστημα αποχέτευσης, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων που συνδέονται με τον συλλέκτη. Αυτό θα βοηθήσει στην απομάκρυνση της υπερβολικής υγρασίας στο χρόνο και στη μείωση της συγκέντρωσης των ατμών στον αέρα, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του γκαράζ.
Εάν το λάκκο είναι οργανωμένο σε ένα ήδη χρησιμοποιημένο γκαράζ, το κόστος εργασίας θα είναι μεγαλύτερο. Αλλά αυτή η επιλογή έχει επίσης ένα πλεονέκτημα: το κλειστό εργοτάξιο. Η οροφή προστατεύει το λάκκο από τη βροχή. Το πάτωμα στο δωμάτιο, κατά κανόνα, είναι ένα παχύ ενισχυμένο επίχρισμα. Όταν τακτοποιείτε ένα λάκκο, σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται μια σήμανση και στη συνέχεια συνθλίβεται το σκυρόδεμα. Οι ουρές ενίσχυσης κόβονται γύρω από την περίμετρο. Το χώμα και ένα μαξιλάρι από άμμο και χαλίκι απομακρύνονται από το προκύπτον λάκκο. Για αυτήν τη λειτουργία, χρησιμοποιούνται συνηθισμένα φτυάρια. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, αξίζει να καλέσετε έναν βοηθό. Ο πυθμένας και τα τοιχώματα του λάκκου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένα.
Συνιστώμενα μεγέθη
Οι εσωτερικές διαστάσεις του λάκκου καθορίζονται από τις διαστάσεις του μηχανήματος. Εκτός από το μήκος και το πλάτος του, έχει σημασία και η ανάπτυξη του οδηγού, ο οποίος θα ασχοληθεί με εργασίες επισκευής. Το πλάτος του λάκκου για ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον 0,8 m και το βάθος πρέπει να είναι 0,1-0,2 m υψηλότερο από το ύψος του ιδιοκτήτη. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα χρειαστεί να πάρει άβολα στάσεις για να πραγματοποιήσει επισκευές. Το μήκος του λάκκου πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα μέτρο μεγαλύτερο από αυτό του ίδιου του μηχανήματος. Αυτό το απόθεμα αφήνεται να δημιουργήσει τις σκάλες. Για ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο, θα είναι 5 μ. Όταν το γκαράζ δεν είναι μακρύ, αλλά έχει επαρκές πλάτος, η είσοδος στο λάκκο μπορεί να εξοπλιστεί από το πλάι.
Οι παράμετροι κατασκευής (διαστάσεις του εκσκαφόμενου λάκκου) θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από τις εσωτερικές. Μέρος αυτού του χώρου θα δαπανηθεί για την οργάνωση του λάκκου. Στο κάτω μέρος, δημιουργείται ένα μαξιλάρι με στεγανοποιητικό στρώμα, το οποίο στη συνέχεια χύνεται με ένα επίχρισμα. Τα μέρη του τοίχου μπορούν να χυθούν στον ξυλότυπο ή να συναρμολογηθούν από υλικά μπλοκ. Όλα αυτά απαιτούν ένα μέρος που δεν περιλαμβάνεται στις τελικές εσωτερικές διαστάσεις της κατασκευής.
Το πλάτος του εκσκαφόμενου λάκκου είναι ίσο με το άθροισμα του συνολικού πλάτους του λάκκου, το πάχος των τοιχωμάτων και ένα περιθώριο 0,3 μ. Το μήκος υπολογίζεται με παρόμοιο τρόπο. Το βάθος θα είναι ίσο με το άθροισμα των υψών του μαξιλαριού και του στρώματος σύσφιξης, την ανάπτυξη του ιδιοκτήτη και το απόθεμα 0,1-0,2 m.
Σημαντικές λεπτομέρειες κατά τη ρύθμιση
Συνιστάται να γίνουν εργασίες για τη διευθέτηση του λάκκου στη ζεστή εποχή. Αυτό δεν συνιστάται το χειμώνα. Είναι σημαντικό να προσέχετε σωστά τη στεγανοποίηση: το λάκκο χαρακτηρίζεται από υγρό περιβάλλον και η υγρασία συμβάλλει στην ήττα των δομικών υλικών από σκουριά και μούχλα. Για όσους δεν θέλουν να εξοπλίσουν τον εσωτερικό χώρο του λάκκου με τα χέρια τους, υπάρχουν έτοιμα κιτ πολυμερούς. Πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία.
Όταν το λάκκο είναι έτοιμο, η άμμος χύνεται στον πυθμένα της σε ύψος 0,15-0,2 μ. Ρυμίζεται με ρίχνει νερό. Στη συνέχεια χύνεται μικρό χαλίκι σε ύψος 0,1 μ. Οι τοίχοι και το δάπεδο του λάκκου είναι επενδεδυμένα με αδιάβροχο υλικό. Για αυτό, ένα κυλιόμενο υλικό στέγης είναι κατάλληλο. Εάν δεν υπάρχει, μπορεί να χρησιμοποιηθεί φιλμ πολυαιθυλενίου, αλλά δεν πρέπει να είναι λεπτότερο από 0,2 mm. Οι λωρίδες επικαλύπτονται και συνδέονται με κολλητικές ταινίες. Τα άκρα του υλικού αφαιρούνται από το λάκκο κατά μερικά εκατοστά. Μπορούν να πιεστούν στο έδαφος ή στο πάτωμα με ένα βαρύ αντικείμενο.
Στο κάτω μέρος του λάκκου, είναι οργανωμένη μια διάστρωση 3-6 cm. Επειδή τα σοβαρά φορτία δεν επηρεάζουν την επιφάνεια (κατά κανόνα, περιορίζονται από το σωματικό βάρος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου), δεν χρειάζεται να το ενισχύσετε. Για την κατασκευή τοίχων χρησιμοποιείται συχνά τοιχοποιία από υλικά μπλοκ (συμπεριλαμβανομένων τούβλων). Το συνδετικό είναι κατασκευασμένο από άμμο και τσιμέντο. Τα στοιχεία του υλικού σχεδιάζονται με μετατόπιση μισής μονάδας.
Μερικές φορές οι τοίχοι είναι κατασκευασμένοι από σκυρόδεμα που χύνεται στον ξυλότυπο. Το τελευταίο μπορεί να είναι κατασκευασμένο από ξύλο, φύλλο προφίλ ή σανίδες OSB. Κατά τη συναρμολόγηση του ξυλότυπου, είναι σημαντικό να μην διασκορπίζεται κάτω από το βάρος του χυτού σκυροδέματος. Το τελευταίο πρέπει να τοποθετηθεί στη δομή σε ένα βήμα, χωρίς να το αφήσει για άλλη μέρα. Στο μεσαίο τμήμα του χώρου ξυλότυπου, ένα πλαίσιο δικτυωτού πλέγματος σχεδιάζεται για ενίσχυση. Οι ράβδοι που χρησιμοποιούνται για αυτό θα πρέπει να έχουν διάμετρο 0,6-0,8 εκ. Οι σχάρες των παρακείμενων τοιχωμάτων συνδέονται με σύρμα. Είναι δυνατόν να αποσυναρμολογηθεί ο ξυλότυπος μετά από 7 ημέρες, αλλά πριν προχωρήσουμε σε περαιτέρω εργασίες, το σκυρόδεμα πρέπει να σκληρυνθεί για ένα μήνα. Αυτή είναι η ώρα που χρειάζεται για να αποκτήσει σταθερότητα.
Οι τοίχοι μπορούν να πλακιδωθούν, να ζωγραφιστούν ή να επιχριστούν. Το καλό πράγμα για το πλακίδιο είναι ότι μπορεί εύκολα να πλυθεί από βρωμιά που προκύπτει κατά τη διαδικασία επισκευής. Ωστόσο, το δάπεδο για αυτήν την επιλογή πρέπει να είναι αρκετά παχύ.
Πώς και πώς να κλείσετε το λάκκο επιθεώρησης
Όταν τακτοποιείτε ένα λάκκο, πρέπει να σκεφτείτε πώς να κλείσετε το λάκκο στο γκαράζ για λίγο, ενώ δεν χρησιμοποιείται. Ακόμα και πριν κανονίσετε τις κατασκευές τοίχων (τοποθέτηση μπλοκ ή χύσιμο σκυροδέματος), πρέπει να φτιάξετε ένα πλαίσιο υποθήκης. Είναι τοποθετημένο στο πλάι, ξεπλένετε με το δάπεδο του γκαράζ ή ελαφρώς ψηλότερα. Η πρώτη ύλη για το πλαίσιο είναι μια χαλύβδινη γωνία. Στην κατασκευή, χρησιμοποιείται μια μηχανή συγκόλλησης και ένα κυκλικό πριόνι με ακροφύσια κατάλληλα για το υλικό.
Οι διαστάσεις του πλαισίου επιλέγονται κατά μήκος της εξωτερικής ή εσωτερικής περιμέτρου των τοιχωμάτων. Η γωνία πρέπει να τοποθετηθεί όπως απαιτείται από το επίπεδο του ελαστικού. Διορθώστε το με πείρους ή άγκυρες. Οι οπές για τους συνδετήρες πρέπει να τρυπηθούν εκ των προτέρων. Εάν υποτίθεται ότι πρέπει να κλείσει το λάκκο με έναν έτοιμο καμβά, το πλαίσιο περιστρέφεται προς τα κάτω με γωνία. Για να αποφευχθεί η σκουριά, πριν από την εγκατάσταση, τρίβεται με γυαλόχαρτο, ασταρωμένο και βαμμένο.
Το καπάκι που θα καλύψει το λάκκο μπορεί να είναι κατασκευασμένο από διαφορετικά υλικά. Κοινές επιλογές είναι κατασκευές από μεταλλικό σκελετό με ύφασμα πλέγματος και ξύλο.
Ένα καπάκι κατασκευασμένο από ακμές μπορεί να κατασκευαστεί ως εξής:
- Από ράβδους με τετράγωνη διατομή (με πλευρά τουλάχιστον 4 cm), οι κορμοί σχεδιάζονται σε διαστάσεις με ίδιες αποστάσεις μεταξύ των ακραίων τοιχωμάτων.
- Κόβονται σανίδες. Το πλάτος τους επιλέγεται έτσι ώστε το ελαστικό να ταιριάζει σε ένα προ-συναρμολογημένο πλαίσιο. Το ελάχιστο πάχος είναι 3,5 εκ. Δεν πρέπει επίσης να είναι πολύ παχύ, διαφορετικά ο καμβάς θα είναι δύσκολο να ανυψωθεί.
- Πριν στερεώσετε τις ράβδους και τις σανίδες, εμποτίζονται με αντισηπτική σύνθεση και βερνικώνονται.
Στη συνέχεια, μπορείτε να στερεώσετε τα στοιχεία της δομής το ένα στο άλλο. Για αυτό, είναι κατάλληλα απλά καρφιά ή βίδες με ψευδάργυρο.
Η αντοχή των κατακόρυφων επιφανειών σε αυτό το άρθρο καθορίζει ειδικές απαιτήσεις υψηλής έντασης εργασίας και δαπανηρές: πάχος σκυροδέματος 250, χύνοντας μόνο ένα πέρασμα, ένα μήνα για στερεοποίηση. Θα ήθελα να μάθω από τον συγγραφέα αυτών των απαιτήσεων, γνωρίζει τη δυναμική της αντοχής του σκυροδέματος ανά ημέρα, και ποια είναι η αντοχή σε kg / τετραγωνικά εκατοστά για οπλισμένο σκυρόδεμα με πάχος 250 mm; Αν ξέρει πώς θα εξηγήσει το γεγονός της μακροχρόνιας επιτυχημένης ύπαρξης κοιλώματος, των οποίων οι τοίχοι είναι απλά φύλλα DSP; Καθώς ο συγγραφέας, με τέτοιες εφευρέσεις, επέτρεψε τη χρήση υλικών μπλοκ, διατηρούν πραγματικά το ίδιο φορτίο; Ή μήπως ο συγγραφέας χλευάζει απλώς τον αναγνώστη, συμβουλεύοντάς τον να επενδύσει σε μια ακριβή αποθήκη αντί για τη συνηθισμένη κοιλότητα επιθεώρησης του νοικοκυριού;