ממסר הוא מכשיר המיועד לשלוט באותות בעלי הספק גבוה עם אותות בעלי הספק נמוך. המשימה העיקרית שלה היא להפריד ולהגן על מעגל המתח הנמוך באמצעות סליל אלקטרומגנטי ממעגל המתח הגבוה. תוכלו לוודא שהממסר עובד בכמה דרכים, הנוח, המהיר והאמין ביותר הוא שימוש במולטימטר.
תכנון ועקרון הפעלת מכשיר המיתוג
ממסר חשמלי הוא חלק המשמש כמתג עקב אותות הבקרה המגיעים אליו דרך מעגל חשמלי. הקו המחובר למכשיר נקרא נשלט; הקו שדרכו כבר מגיעה אליו הפקודה היא השליטה.
הוא משמש בתנאים מקומיים ובכל הענפים במטרה להפוך אוטומטיות לפעולות שונות. אם מכשירים ביתיים או חשמל אינם תקינים, נדרש קודם כל לבדוק את הפונקציונליות של אלמנט המיתוג. אך ראשית מומלץ להכיר את סוגי ועיקר פעולת הממסר.
עקרון הפעולה
האבזור ממוקם על גבי ליבת המערכת המגנטית; במצב ההתחלתי, הוא מוחזק על ידי קפיץ, שצורתו צלחת נעה בצורת L.
החלק התחתון של הבסיס מצויד בקבוצת מגעים, מול אותו מספר בסיסי מגע. המגעים הם מפלסטיק, מכיוון שיש להוציא אותם מחוץ למארז המגן כדי ליצור מסוף מכשיר.
עקרון הפעולה של הממסר מבוסס על יכולתו להשפיע על עצמים מוליכים עם שדה אלקטרומגנטי משלו. ברגע שמופעל מתח על הדקים המתפתלים, הזרם מתחיל לזרום דרך הממסר. כאשר ערכו מגיע לערך שתוכנת קודם לכן, נוצרים שני כוחות בפיתול, אשר לוחצים את האבזור על פני השטח של הסליל.
בהתחשב בתכונות העיצוב, המיקום ההתחלתי יכול להיות לא רק סגור, אלא גם פתוח. במקרה השני, כאשר מפעילים מתח, הקו ייפתח. אנשי הקשר של המכשיר יחזרו למצבם המקורי ברגע שיוסר האות של הערך הנדרש מיציאות הממסר.
סוגים ומאפיינים
בהתאם לבסיס האלמנטים המשומשים, מווסתים ממסרים מחולקים לסוגים הבאים:
- מבוסס מיקרו-בקר או מיקרו-מעבד. המוזרות שלהם נעוצה בעובדה שאלגוריתם עובד מוטמע במעגל המובנה. הם משמשים במכוניות יקרות כמו BMW או אאודי.
- ממסר מבוסס על החלפת אנשי קשר ממסר כדי לנתק ולייצב את האינדיקטורים של רשת החשמל.
- ממסרים אינטגרליים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב. עקרון הפעולה מבוסס על חלקי מיתוג במצב מוצק או חלקי מוליכים למחצה אינטגרליים.
- התקני ממסר טרנזיסטורים היברידיים ופשוט טרנזיסטורים מבוססים על אלמנטים של מוליכים למחצה. הם שימשו באופן פעיל בתעשייה עד תחילת שנות ה -90.
לפי עיצוב, הם מחולקים לסוגים הבאים:
- ממסרים חיצוניים הם מכשירים נפרדים המותקנים על מבני גוף.
- חלקי מיתוג מובנים הם חלק בלתי נפרד מהגנרטורים.
- משולב או היברידי. המוזרות שלהם טמונה בשילוב עם מכלול המברשות של גנרטור חשמלי.
הממסר החשמלי יכול להיות דו, שלוש ורב-מפלסי, חלקי "+" ו- "-".
תסמיני תקלה
לפני שתבדוק את הממסר באמצעות מולטימטר, עליך להכיר את הסימנים העיקריים לכך שהחלק אינו תקין.
- ישנם מקרים בהם, כתוצאה מכשל של ווסת המתח, הסוללה רותחת.
- על לוח המחוונים, כאשר ההצתה מופעלת, מנורת הבקרה אינה נדלקת (עם זאת, זה יכול להיות סימפטום לסוגי תקלות אחרים, למשל, איש קשר נעלם או נשרף).
- המאפיינים הדינמיים של מכשיר ביתי או מכונית מצטמצמים, במיוחד כאשר המנוע מסתובב.
- לאחר ההתנעה, מחוון הסוללה לא נכבה ללוח המחוונים, מה שמעיד על תקלה בסוללה.
- המחוונים בלוח המחוונים פשוט נכבים אם מהירות המנוע במהלך הפעולה עולה על 2000 סל"ד.
- בהירות הפנסים תלויה במהירות המנוע. זה די פשוט לוודא את זה - אתה צריך לעמוד על הקיר בחושך ולהדליק את הפנסים הקדמיים. בהירות הזוהר תשתנה תלוי כמה חזק תלחץ על הגז.
- הסוללה מתרוקנת באופן קבוע.
סימנים אלה עשויים להצביע על תקלות אחרות, אך קודם כל, מומלץ לבדוק את ווסת הממסר.
הסיבות לכישלון הרגולטור ממסר
- קצר חשמלי בכל חלק של המעגל החשמלי, כולל קצר חשמלי המתפתל בשדה.
- הרגולטור יכול להיכשל גם במקרה של התמוטטות דיודות או התמוטטות של גשר המיישר.
- חיבור שגוי או קוטביות הפוכה למסופי הסוללה.
- חדירת לחות או כמות גדולה של אבק לגנרטור ו / או לווסת עצמו (מקרים כאלה שכיחים במהלך גשמים כבדים או שטיפת מכוניות).
- נזק מכני ליחידת העבודה.
- בלאי טבעי, סיום חיי השירות.
- האיכות המפוקפקת בתחילה של המוצר הנרכש.
ישנן מספר דרכים פשוטות לצלצל לממסרים המובנים והתוספים.
מתכונן לבדיקת הממסר לפעילות
לפני שתמשיך באבחון המכשיר, יש צורך לקבוע את מטרת הפינים של החלק המסומן. לשם כך, השתמש בתיעוד המצורף למכשיר, הוא מכיל את כל הדיאגרמות ותכונות הפעולה, מאפייני המכשיר.
מקרים שכיחים כאשר תרשים הפעולה מתואר בגוף הממסר עצמו. הנקודות מייצגות את המגעים, הם מחוברים באמצעות סליל השראות, אלמנטים המיתוג הם קווים ישרים עם קו מנוקד. סיכות אספקת החשמל מוצגות באופן סכמטי כמלבן.
אם הממסר מובנה במעגל, בלוח עצמו, הוא נדרש לבדוק ויזואלית את מצב האוטובוס ואת מסלול הכוח. כדי לבדוק את הממסר עם בודק, אתה יכול להשתמש במכשירים דיגיטליים ואנלוגיים כאחד. אין צורך בהכנה ראשונית והקמת בודקים.
בנוסף לבוחן, יש צורך להכין ספק כוח מתכוונן. כדי שהתוצאות יהיו אמינות, יש להסיר את הממסר מהמעגל.
בדיקת הפעילות מתבצעת בכמה שלבים:
- מִתפַּתֵל;
- מצב סגור בדרך כלל;
- מצב פתוח בדרך כלל.
לאחר מכן תוכל להמשיך ישירות לאבחון הממסר.
אבחון של קבוצות המתפתלות והמגעים
אבחון הפיתול מאפשר לך לברר אם שלמותו נפגעת. בדיקת הביצועים מתבצעת בכמה שלבים:
- המולטימטר מופעל במצב חיוג התנגדות. בלוח המכשירים מצב זה מסומן על ידי הסמל - Ω, הטווח מוגדר בטווח של 2 kOhm.
- מוביל בדיקה אחד מחובר לשקע, והשני ל- COM.
- חוטי החוט נוגעים במסופי הממסר.
ניתן לזהות את התנגדותו של המשרן על ידי הסטת החץ.
קבוצות אנשי קשר מאומתות בשני שלבים. ראשית, ההתנגדות נמדדת בהכרח במצב לא מקוון, ואז כאשר מפעילים מתח על הסליל. בבדיקה תזדקק לאספקת חשמל, עליך לדאוג לכך מראש.
קריאות מתח חריגות במולטימטר
אם המולטימטר מראה מתח נמוך בסוללה, הסוללה פשוט תפסיק לקחת תשלום. כתוצאה מכך, ייתכן שהמכונית לא תתניע, המחוונים בלוח המחוונים עלולים להפסיק לעבוד, וייתכנו צרות במהלך הנהיגה.
אם המתח עולה, סביר להניח שרמת האלקטרוליטים בבנק הסוללה פחתה, או שהוא פשוט רתח. כמו כן, מאפיין אופייני עשוי להיות היווצרות לוח לבן על קירות המארז. בעת טעינה, הסוללה עשויה להתנהג באופן בלתי צפוי.
