אוטובוס אפס - גוש מסוף המיועד לחיבור חשמלי ומכני של אפס מגן "PE", עובד "N" ורכיבי פאזה של הרשת. משמש לארגון נכון של חיווט בלוחות חלוקה או בתיבות צומת. התקנת מערכת המגן מתבצעת על מעקה DIN, לוח חשמל, מבודדים פינתיים.
מדוע משתמשים במערכות הארקה שונות?
לשם מה אוטובוס האפס?
גוש המסוף פותר מספר משימות:
- חיבור מהיר ואמין של כבלים חד ליביים מרובי ליבות המספקים עומסים. האוטובוס מאפשר חיבור מקסימלי של 40 קווים עם חתך של 3 מ"מ.
- יצירת מעגל חשמלי בלתי שביר בקטע "עומס קרקע".
- הפרדת חוטים לקרקע מגן ועבודה.
- שיפור יעילות המרכזיות.
יש לשים לב במיוחד לאפשרות לארגן מסוף גלוי בעת התקנת מכשיר עם כיסוי שקוף, המאפשר לקרקע ולנטרל את המוליכים באוטובוסים המתאימים.
מהם אפס צמיגים
מוטות אפסים להתקנה על מעקה DIN, מעקה G או לוח מגן מבודדים וללא הגנה נוספת. המסוף מבודד בבסיס PVC שטוח או ברצועה המצוידת בשתי "רגלי" פולימר (למשל, for-6х9-6-У2-Ж מ- IEK). הבר מחובר לבודד במרכזו או לאורך הקצוות.
באזורים הדורשים הגנה נוספת או חיבור של מספר מוליכים: N "אפס", PE "אדמה", PEN "אדמה-אפס", אנו יכולים להשתמש בבית פולימרי המוצע בצבעים שונים: כחול לניטראלי, צהוב או ירוק להארקה.
מאפייני עיצוב
בניית אוטובוס האפס מיוצגת על ידי מוט מתכת עם חורים ומגעי הידוק (ברגים), המגבירים את בטיחות החיווט. תפקידי המוליכים מבוצעים על ידי אלמנטים מנחושת, ברונזה, פליז, הבידוד הוא פוליאמיד, שאינו תומך בעירה. העיצוב המונוליטי של המוצר מפשט את התחזוקה, מגביר את אמינות הקיבוע.
מאפייני אפס אוטובוסים
אוטובוס אפס לא מבודד עם צלעות 6 * 9 מ"מ ו 8 * 12 מ"מ, אורכים 0.5 ו -1 מ 'נבדלים בשתי דרכים של חיבור מוליכים: במרכז או בקצוות המוצר.
אוטובוס האפס מבודד בשתי "כפות" פולימריות לחיבור לפנל, והוא מזין את החוטים דרך החורים הצדדיים העליונים. מידות הסורגים (רוחב / גובה): 6 * 9 ו- 8 * 12 מ"מ.
לאפס ה- HCD של האוטובוס יש הידוקים אוניברסליים: על מסילת דין ועל פני המגן בו זמנית. המידות הבסיסיות של מוט מתכת הן 6 * 9 מ"מ ו- 8 * 12 מ"מ.
מעקה אפס עם בידוד תקליטורים מותקן על מעקה דין במרכז המוצר. מידות המסוף 6 * 9 מ"מ, 1 מ '.
המודול הצולב מיוצג על ידי מסילה אפסית בבית להתקנה בלוח או 2-4 מוליכים בתיבת פולימר, קבועה על מעקה DIN או משטח שטוח דרך החורים בלוח האחורי. המכשיר מכיל חורים בקטרים שונים המאפשרים לחבר חוטים בחתכים מתאימים.
הזרם המותר לשימוש במודול הצולב ברשת הוא 100-125 A, המתח הנומינלי הוא 500V.
כללי התקנה
התקנת המסוף הפשוט ביותר לפאנל מתבצעת בצורה סגורה ופתוחה. האפשרות הראשונה מונעת נזק זדוני לאוטובוס של מכשירים חזקים או חשובים, השיטה השנייה ישימה כאשר אין סיכון לפגיעה במכשיר. אפס בלוקים עם חיבורי בורג מקובעים למרכזייה על מסילת DIN, אין בידוד נוסף להארקה.
חתך המוליכים הנייטרליים והפאזה זהה. דרישה דומה חלה על פרמטרי הצמיג: גודל הקטעים הדקים ביותר נחשב לחתך בפועל. בשילוב קבוצה של מוליכי קרקע ואפס, צרכני הקצה, לאחר הפרדת כניסת "PEN", מחוברים לאוטובוסים שונים: PE ו- N.
הטווח המותר של טמפרטורה חיצונית למוליכים הולכים הוא -40 ... + 50 ° C, לחות יחסית - 90%. המתח המדורג בקו הוא יותר מ -400 וולט.
מה לעשות אם הצמיגים האפסיים הנדרשים אינם זמינים
לעיתים קרובות ארונות חלוקה מיובאים (ABB Mistral) מצוידים באוטובוס אחד "N" ו- "P", ואם חשמלאי מתכנן לקרקע שלושה RCD, הוא יצטרך 3 בלוקים קטנים במקום אחד גדול. מכיוון שממדי המגנים הממותגים, תיבות מבודדות אינן כוללות הצבת צמיגים קונבנציונליים, על המתקינים לנסר את הקרש הקיים או לקנות על פי הזמנה אישית. לאחר שטבל את המוצרים שהתקבלו במארז פלסטיק, נותר לבדוק את יציבות הידוק חלקי הפליז.
אוטובוס ההארקה במסילת דין מחובר בנפרד מגוש האפס; השימוש במסוף משותף אסור.
כיצד לחבר מספר מכונות
הבחירה בתכנית נקבעת על פי המאפיינים של רשת חשמל מסוימת. הדרך הקלה ביותר היא להתקין RCD אחד מיד לאחר המונה. אפשרות בטוחה יותר היא חיבור התקני מגן בקווים בודדים. אם מכשיר אחד נכשל, השאר יישאר פעיל. יישום התוכנית השנייה מחייב שימוש בפאנל צדדי.
מעגל פשוט
בעזרת דוגמה, נוח לשקול מעגל חד פאזי המשמש לרוב הדירות בבניינים רבי קומות. מתג אוטומטי בעל שני מוטות מותקן בכניסה המחבר את ה- RCD. אוטובוס "0" בלוח החשמל מסומן ב- "N". מכשיר הזרם השיורי בעל שני הקטבים מחובר לשני מפסקים חד-מוטיים. התפוקה של מכונות בודדות מאפשרת לחבר עומסים במקביל.
השלב המחובר למכשיר המיתוג האוטומטי נכנס לכניסת ה- RCD עם פלט למפסקים. תפוקת האפס מהמכונה מופנית לאוטובוס המתאים ואז לקלט המכשיר המחובר. החוט הנייטרלי היוצא מציוד הצרכן מופנה למסוף האפס השני. נוכחותו של אוטובוס נוסף "0" מאפשר ל- RCD לשלוט על מתח הכניסה והיציאה.
אם מחוברים שני RCD, נדרשים שלושה גושי פליז: אוטובוס האפס הראשי עם הסימון N1 והסורגים N2, N3 עבור התקני זרם שיורי. ה- RCD מקורקע לאלמנט נוסף של לוח החשמל - אוטובוס "P".
רשת תלת פאזית
רשתות מיוחדות כוללות RCD תלת פאזי עבור 8 אנשי קשר או שלושה חד פאזיים. עיקרון החיבור זהה, אך השלבים A, B ו- C מספקים עומסי 380 V.
ענפי RCD חד פאזיים עם שני מוטות מחוברים לענפים היוצאים. כדי לכסות את זרם הדליפה בטווח של 10-30 mA, מכונות נפרדות מוכנסות מול ה- RCD. עם זאת, במעגל לאחר ה- RCD, אסור לחבר את האפס והקרקע העובדים.
איזה יצרן לבחור
אם RCD, החיווט, המתגים מיוצרים על ידי IEK, ABB, Legrand או Schneider Elerctric - זה הגיוני לקנות אפס ורצועות הארקה מאותו המותג. צמיגי "N" (אפס) זולים במיוחד מגבירים את הסבירות לתקלות הגורמות לבעיות במכשירים חשמליים יקרים.
אוטובוס "0" והארקה קיימים בבתים חדשים המחוברים לרשת תלת פאזית. לבניינים ישנים שלב ואפס, הקרקע את העומס עם מוליך שלישי לשקעים, ואז לתקרה עד לנקודה בה מחובר הנברשת. מתגים אינם מסופקים עם קרקע.
התקנת מערכות מיגון לרשתות חד פאזיות ותלת פאזיות מחייבת התחשבות בפרמטרים רבים, ההחלטה הנכונה תהיה להפקיד את חישוב והתקנת אוטובוסים אפסים והארקה בידי מומחים מוסמכים.
