בעת התקנת לוחות חשמל לשילוב קו מכונות או RCD, משתמשים במגשרים מחברים טרומיים בעיצובים שונים. אוטובוס חלוקה תלת פאזי הוא אחד האלמנטים הללו המשמשים בסידור ארונות חשמל 380 וולט. מחברים מסוג זה מספקים חיבור אמין של מספר מפסקי 3 או 4 מוטות בלוח חשמל ומאפשרים להסתדר ללא התקנה מייגעת של מגשרים ממוליכי נחושת.
תכנון מסילה
בניגוד למכשירים חד-מוטיים, שבהם מגשר על פאזה אחת, ארבעה מסרקים מבודדים עם סיכות קבועות ניתנים בתכנון אוטובוס החיבור התלת-פאזי. בעזרתם, אנשי הקשר הפאזיים מחוברים על מפסקי 3 ו -4 מוטות, כמו גם על התקני זרם שיורי המיועדים ל -380 וולט. השורה הרביעית משמשת לשילוב אפס מסופים בעת חיבור מספר RCD קבוצתי או ליניארי.
בעת ביצוע פעולות דומות במכונות 3-מוטות, בהן מביאים רק את השלבים, ברזי המגע של השורה המקשרת הרביעית פשוט מכופפים לאחור.
כאשר מותקנים במקום שני התקני מגן, מפסק דיפרנציאלי בעל 4 מוטות המחליף אותם לחלוטין, ברזי המסרק מחוברים לכל המגעים המעורבים במעגל.
לדוגמאות ידועות של מחברי אוטובוס תלת פאזיים יש עיצובים השונים בגובהם בין הברזים בכל אחת משתי השורות (18 מ"מ ו- 27 מ"מ). הראשון מהם מבוקש כשמשלבים מכונות בעיצוב מודול יחיד: המספר הכולל של מושבים תפוסים הוא 3 או 4. הגרסה השנייה והנדירה יותר נבחרת עם רוחב מארז של 1.5 מודולים: אורך תפוסה הוא 4.5 או 6 מקומות ישיבה. תכנון מסילות החיבור הנחושת מאפשר התקנה של חבילת מכונות עם מספר פינים כולל של 12 עד 60 חלקים.
אין טעם לרכוש מסרקות אם אתה צריך להתקין מספר קטן של התקני מגן תלת פאזיים. בדרך כלל הם מבוקשים בעת התקנת מרכזיות עם מספר גדול של התקנים אוטומטיים, RCDs והתקני מיתוג אחרים.
כאשר מתוודעים לעיצוב של מעקה נחושת, חשוב גם לקחת בחשבון את קטע העבודה שלה, שעל פי התקנים צריך להיות לפחות 16 מ"ר. מ"מ. האישור ליעילות השימוש במוצרי חשמל אלה הוא חישוב משוער של נפח המוליכים שנחסכים בעת שימוש באוטובוסים.
סוגי כיפוף
ישנם שני סוגים של מגעים מחוברים של פסי נחושת, הנבדלים זה מזה בתכונות העיצוב וההתקנה שלהם.
- מחברים המיוצרים בצורה של סיכות ובעלי הכינוי המקובל "Pin". מוצרים אלה מתאימים לרוב המכריע של דגמי המכשירים האוטומטיים.
- מרפקי מזלג, שכותרתם "מזלג".
הזן השני משמש לעתים נדירות בתנאים ביתיים, מה שמוסבר בדרישות המיוחדות להתקנתו. לקבלת קיבוע אמין של ברזים כאלה, נדרש מהדק מיוחד שאינו מסופק על ידי הסט השלם של מרבית ה- AB המחובר. ללא קשר לסוג הסיכות המפנות, חתך רוחבם נבחר כך שחומר הנחושת אינו מתחמם יתר על המידה בזרמי פעולה עד 63-100 אמפר כולל.
בעת בחירת אוטובוסים תלת פאזיים, השונים בסוג הברזים המחברים, נלקחים בחשבון תכונות העיצוב של המכונה עצמה. לכל קבוצה של מכשירים המחוברים למעקה DIN, מותגים ספציפיים מאוד של מתים מתאימים.אם תנסה ליצור חיבור עם רכס, שברזיו אינם תואמים למכשירים אלה, הם לא יכנסו עד חריצי התיקון. במקרה זה, חלק קטן ממישור השוק יישאר פתוח למגע.
על פי ה- PUE, נוכחות של חלקים של המסרק שאינם מוגנים על ידי בידוד מהווה הפרה של דרישות הבטיחות.
כדוגמה לשימוש במעקות של סוגים שונים, אנו רואים מתגים אוטומטיים של המותג "ABB", המיוצרים באופן מסורתי בשתי גרסאות שונות. הראשון שבהם מכונה "S200". הם מיועדים להתקנה של PSH מסוג מסילה. עבור מכשירים מסוג II המסומנים כ- "S200L", יש צורך בייעוד PS.
מומחים מציינים כי מוצרי צמיגים סיניים עם ברזים סטנדרטיים בגודל ובמגרש לעיתים אינם מתאימים למכונות של יצרנים זרים ומקומיים אחרים. לכן, מומלץ לחשמלאים מקצועיים לרכוש אותם רק לאחר התייעצות עם מהנדס חשמל.
יתרונות וחסרונות
- פשטות העיצוב, תוך צמצום משמעותי של זמן ההתקנה של ארון המתגים כולו;
- מגע חשמלי אמין בין הדקים של מודולים בודדים;
- צמצום כפול במספר החיבורים, מה שמגדיל משמעותית את האמינות התפעולית של המבנה כולו.
זה האחרון מוסבר על ידי העובדה כי בעת התקנת מגשרים חוטים סטנדרטיים, מסוף פאזה אחד כולל שני קצוות מגע מנוקים מבידוד. בעת שימוש במסרק תלת פאזי, ברז אחד בלבד מחובר לכל אחד מהשלבים.
החסרונות בשימוש במחברים כאלה כוללים:
- אי הנוחות של עדכון מכונות תלת פאזיות או RCD, מכיוון שבמקרה זה יהיה עליכם להסיר את כל המסרק;
- את האפשרות להגדיל את מספר המכשירים הכולל בקו. זה ידרוש צמיג גדול יותר.
- במהלך ההתקנה תצטרך לבחור את אותו סוג של מכונות, מכיוון שאותו מסרק פשוט לא יכול להתאים להתקנים שונים.
אנשי מקצוע מציעים פיתרון פשוט לבעיית הוספת מכשירים חדשים לדוגמאות שכבר קיימות על מסילת הברזל. לשם כך, התקן מראש זוג התקני גיבוי עם הדירוגים ה"פופולריים "ביותר של 16 ו -25 אמפר על לוח ההרכבה וחבר רק את המגעים העליונים שלהם (המסופים התחתונים יישארו במילואים). כל הזמן הזה, מנגנוני ההחלפה של המכונות נשארים במצב כבוי.
אם אתה צריך להשתמש בדחיפות במכשיר אחר, זה מספיק כדי לחבר עומס חדש לשלושת המגעים התחתונים שלו.
נוהל התקנת צמיגים ותחזוקתו
במהלך ההתקנה, קורה שהחלק הלא מבודד של המסרק לא נכנס לחלוטין ללחיצות המגע. כדי להימנע מהפרה זו, יהיה צורך למקם את מבודד הפלסטיק בעיצובו, הבולט מעט כלפי חוץ, עם בליטה לעבר הידוק הבורג. אם לא תעשו זאת, תקבלו חיבור לא מאוד מסודר עם מישור חשוף חלקית, נטול החלקות של קווי הכיפוף.
בעת התקנת מסרקים תלת-פאזיים, תשומת לב מיוחדת מוקדשת למיקום המבודדים, מכיוון שהפרה של כלל זה רצופה בקצר חשמלי שלב-שלב מסוכן.
בעת התקנת מעקות חיבור המשלבות מסופי RCD ומפסקים תלת פאזיים, חובה להקפיד על הסימון המצוין בתקנים. הוא ממוקם על בתי המכשירים ומציין את סדר השלבים.
המסרקים זמינים למכירה בצורה של סרגלים שנמדדו כבר על פי גודל סטנדרטי עם מספר שונה של סיכות הרכבה. מיד לפני חיבור המכונות התלת-פאזיות, המספר הכולל שלהם מחושב, ובהתחשב בעובי המודול, העודף מנותק מהאוטובוס.מצבים אפשריים כאשר מכשירים ממחלקות שונות (תלת-פאזי תלת-ממדי AB ו- 4-מוט-RCD) משולבים בארון מתגים בשורה אחת. במקרה זה, ההתקנה של מגשרים נחושת היא מעט מסובכת, שכן באזור החיבור למכונות, הקוצים שלהם יצטרכו להיות כפופים מעט לצד.
במהלך הבדיקה המונעת של אלמנטים של ארונות מתג, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לפסי החיבור במקום קביעת הברזים שלהם בחריצי המכונות. לאורך זמן, מעומסי זרם משמעותיים באזור המגע, המתכת מתחממת, המתבטאת בהיווצרות כהה אופייני. במהלך פעולה ארוכת טווח, המקום הזה פשוט חרוך ומכוסה במרבצי פחמן שחור, מה שמוביל לעיתים קרובות לדילול ולירידה חדה במוליכות הגשרים.
כדי להימנע מההשלכות הלא נעימות של צריבה, יהיה צורך להחליף את אוטובוס הנחושת, שעליו תצטרך לפרק אותו לחלוטין. בשל המאפיינים העיצוביים של מסרקי המעבר, לא ניתן להחליף את אחת המסילות 3 או 4. במקרה זה, עליך לשנות את מכלול המוצרים כולו.
מסרק חיבור תלת-פאזי המשמש לשילוב קלט של מפסקים ו- RCD הוא דרך אמינה מאוד להשיג יחידה מבנית אחת. שורות של כמה סוגים שונים של מודולים עם אוטובוס חיבור אמין מותקנות לא רק בארונות חלוקה מסוג סגור. מבנה כזה יכול להיות מותקן בכל מקום אחר בתוך הבית, מוגן היטב מפני מזג האוויר ומיועד במיוחד למטרה זו.
