Sekcinių durų su elektrine pavara gamyba savarankiškai

Varstomų vartų konstrukcijos yra patikimos ir ekonomiškos, o pavaros tiekimas padidina jų funkcionalumą. Praėjimas atidaromas nepaliekant automobilio, nereikia jokių pastangų. Sklypų ir garažų savininkai surenka ir montuoja elektrinius varstomus vartus savo rankomis, nes schema yra paprasta, o gamybai nereikia specialių įgūdžių.

Varstomų vartų ypatybės ir tipai

Pravažiavimas atliekamas tik automobiliui arba yra sujungtas į vieną konstrukciją su žmonių praėjimu. Antrasis variantas yra plačiai paplitęs ir populiarus, nes atskiro vartelio statyba yra susijusi su papildomomis išlaidomis. Jums reikės medžiagos stulpams, betonavimui, kurios nereikia, jei praėjimas padarytas durų varčioje.

Varstomos durys pagamintos iš įvairių medžiagų, daugiausia plieninio rėmo su skirtingu užpildu, izoliacija. Teoriškai įmanoma pagaminti medžio konstrukciją, tačiau praktiškai savaime atsidarantys vartai nėra gaminami iš lentų. Stilingas variantas apima suklastotas drobes, kurios sveria daug, reikia sumontuoti sustiprintą elektrinę pavarą.

Metaliniai rėmai, rėmai yra suvirinti, kartais naudojami varžtais ir veržlėmis. Konstrukcija pritvirtinta prie sienų ir stulpų su inkarais. Tvirtinimo elementai susideda iš metalinės plokštės su skylėmis apkaustams.

Vartai turi struktūrines dalis:

• stulpai;
• vartų dėžutė;
• tentai;
• drobių rėmai arba viena varčia;
• rėmo užpildymas;
• automatizavimas;
• fiksavimo elementai.

Jei vartai dedami kartu su atraminiais stulpais, į jų storį įdėtos įterptosios dalys. Medžiaga yra kampas, plokštės, stora viela. Vėliau jie privirinami prie centrinės metalinės stulpelio dalies (vamzdžio, kanalo) ir išimami tvirtinti prie vartų rėmo.

Reikalingos medžiagos ir įrankiai

Standartiniai vartai gaminami iš profiliuoto vamzdžio 60 x 30 mm ir 30 x 20 mm arba kampo Nr. 50, 60, 75. Kartais naudojamas kanalas Nr. 40, 50. Spalvota gofruotoji lenta perimama iš varčios taip, kad būtų mažiau sąnarių. Siekiant užtikrinti tvirtumą, apskaičiuojami papildomi drobių pjūviai. Norėdami suvirinti, paimkite elektrodus Nr. 3, 4.

Pasidaryk pats įrankiai, skirti surinkti automatinius varstomus vartus:

• suvirinimas;
• skiedinio maišytuvas;
• mentelė, kastuvas, tikėjimas, neštuvai, laužas;
• juostos matmuo 10 m, dailidės kvadratas, lygis, vandentiekio linija, šerdis geležiai;
• atsuktuvas, gręžtuvas;
• plaktukas, veržliarakčiai, replės.

Tapybai jums reikės šepečių ir volelio, galite naudoti purškimo pistoletą. Dažai maišomi specialioje kiuvetėje. Jie naudoja aliejaus, akrilo, latekso ir emalio junginius, laką.

Varstomų vartų automatika

Parduodant yra linijinis automatikos tipas, kuris yra labiausiai paplitęs, veikia keičiant stiebo matmenis. Be to, yra požeminių ir svertinių veislių.

Sujungimo įtaisas yra pailga lazda, pritvirtinta prie variklio reduktoriaus konstrukcijos apačioje. Svirtis reikalinga judesiui perduoti į vartų varčią.Jį galima lengvai derinti su geležinėmis, plytinėmis ir betoninėmis atramomis.

Jei reikalingas didelis angos sprendimas, įrengiamas požeminis mechanizmas. Dėl to vartų konstrukcija brangesnė, tačiau varčią galima atidaryti 180 °. Žemėje paslėpta pavara nematoma, nes ji sumontuota žemėje.

Medžiagos pasirinkimas vartų vartams

Drobės surenkamos ant rėmo, kuris yra siuvamas įvairiomis medžiagomis.

Norėdami užpildyti, kreipkitės:

• izoliuotos sumuštinių plokštės;
• profesionalus lakštas, dažytas, cinkuotas, su medžio, plytų, akmens raštu;
• skaidrus ir tamsintas polikarbonatas, korys arba kietas;
• mediena, vašku impregnuotos OSB plokštės ir kitos medžiagos.

Pasirenkami skaidrūs ir groteliniai užpildai, jei nėra užduoties paslėpti vidinę svetainės erdvę, kurtieji, priešingai, neleis rodyti. Vartų rėmo ir varčios rėmo medžiaga parenkama pagal aplinkinės tvoros ar garažo sienos variantą.

Kaip veikia automatika

Svirties pavaroje yra dvi alkūnės. Sukimasis prasideda nuo pirmojo elemento veikimo, o kai baigiasi pirmosios rankenos iškyša, antroji svirtis pradeda judėti. Maitinimas tiekiamas tuščiaviduriais vamzdžiais, kuriuose ištempti elektros laidai; valdymo blokas koordinuoja veiksmus. Blokas montuojamas ant stovo ant sustiprintų įterptų dalių.

Savininkams nedalyvaujant, jie uždeda spynas viduje arba išorėje, kurios yra uždaromos išlaikant automatikos neveikimo būseną, ir atidaromos grįžus. Žemiau, po varčiomis, yra sumontuoti kamščiai, kurie yra galiniai sustojimai. Automatika sustabdo posūkio jėgą po to, kai užuolaida sutampa su jais, nes gaunamas signalas, kad vartai yra uždaryti.

Linijinės pavaros (pavaros) veikimo principas

Linijinis tipas yra mechaninis ir hidraulinis. Jis montuojamas ant geležinių kolonų ar mažo skerspjūvio kolonų. Fiksuotas laikiklis tvirtinamas prie stulpo, o judanti dalis yra ant varčios. Dvi fotoelementų poros kontroliuoja objekto ar žmogaus buvimą angoje, blokuoja uždarymą nuotoliniu būdu.

Bendras linijinis variklis veikia įsitraukiančio ir išsikišančio strypo principu. Slankiklis juda palei bėgikus naudodamas spiralinę pavarą. Tvirtinimo elementas sukasi, bet suteikia stiebui linijinę kryptį.

Linijinės pavaros skiriasi pagal eigos ilgį ir skiriasi tiesinio judesio elemento ir korpuso matmenimis. Kitos charakteristikos yra perdavimo jėga ir veikimo greitis.

Vartų su automatizavimu gamybos etapai

Prieš montuojant, ant žemės sulaužoma įvarčio linijos ašis ir kasimo vietos atramose. Jie pašalina derlingą žemės sluoksnį. Virvelės traukiamos ant kuolų taip, kad stulpų su durų lapais montavimo vietoje gautųsi keturkampis. Jie kontroliuoja įstrižainių ilgį, koordinuoja, kol visiškai išlygins.

Antrasis pasirengimo etapas yra kabelio tranšėjos kasimas, duobės gylis pagal standartus neturėtų būti mažesnis kaip 0,9 m. Kabelis paslėptas PVC vamzdyje, kurio skerspjūvis yra 25 x 30 mm. Jei iš pradžių buvo nuspręsta vartus montuoti be automatikos, tokia įvorė vis tiek dedama į žemę, kad vėliau, rankomis montuojant varstomų vartų automatiką, nenutrūktų praėjimo dangtelis.

Atramų montavimas

Atramų duobės iškasamos sodo grąžtu, jei montuojami plieniniai vamzdžiai. Duobės dydis turėtų būti keliais centimetrais didesnis už kolonos skerspjūvį, jei montuojamas tik metalas. Klojant plytą virš geležies stovo, plytų konstrukcijai padaromas visavertis gelžbetoninis pamatas.

Dėjimo gylis imamas atsižvelgiant į dirvožemio drėgmės būklę ir žemės užšalimo žymę. Atsižvelgiama į dirvožemio tipą, nes šlapias molis priklauso gruntavimo kategorijai ir užšalęs gali išstumti atramas. Apačioje daromas smėlis ir skalda, stulpai betonuojami tik šiltu oru be neigiamos temperatūros.

Varčios suvirinimas

Dėžutė virinama iš valcuoto plieno, konstrukcijos masyvumas nustatomas atsižvelgiant į durų svorį, užpildą, dekoratyvinį kalimą ir atsparumą vėjui. Prieš montuojant tikslinga užpildyti išsamų brėžinį.

Taikoma dėžutės struktūra:

• U formos yra naudojamos ten, kur neįmanoma sujungti šoninių dalių su apatine sija;
• rėmeliai uždaryti aplink perimetrą.

Pirmoji atidaromų vartų versija yra prastesnė už stačiakampio modelio tvirtumą. Yra atvejis, kai praėjimo negalima apriboti iš apačios ir iš viršaus, tada dėžės rėmo standumą visiškai lemia šoninių elementų laikomoji galia.

Varčios rėmas sutvirtintas įstrižomis ir kampinėmis atramomis. Jie yra suvirinti, kad padidintų juostos stabilumą ir būtų pagrindas užpildymo įrengimui.

Pavaros struktūra

Galite pagaminti naminę sūpynių, stumdomų ar pakeliamų skersinių konstrukcijų pavarą. Norėdami tai padaryti, jums reikia variklio, greičio keitiklio (pavarų dėžės) ir valdymo mechanizmo. Trauką gali perduoti grandinė ir žvaigždutė arba slėginis ratas.

Trifazėms įtampoms parenkamas variklis su žvaigždine elektrine apvija, siekiant maksimaliai padidinti variklio galią. Jei tinkle yra dvi fazės, tada naudojamas vienfazis įrenginys. Bet tuo pačiu metu pradėti jėgas bus sunku dėl jėgos trūkumo.

Varomųjų vartų pavaros keitiklis parenkamas atsižvelgiant į apsisukimų išėjimo momentą (80 - 100 aps./min.), O variklio sukimosi greitis turi atitikti įvesties pavarų dėžės sukimo momentą.

Pavaros montavimas ir reguliavimas

Lengvoms drobėms sumontuoti svirtiniai mechanizmai, tačiau yra ir galingesnių ir brangesnių modelių. Linijiniai traukia dideles apkrovas, tačiau pagal patikimumą abu prietaisai yra vienodi, todėl jie pasirenka konkretaus atvejo tipą. Mechanizmo elementai yra arti vartų plokštumos, izoliuoti nuo drėgmės.

Atidarymo ir uždarymo valdymo pultas patalpinamas kaip atskiras įtaisas kambaryje arba ant gatvės atramos. Pavarų dalių ir atsarginių dalių montavimas atliekamas pagal instrukcijas, pateiktas kartu su automatinio prietaiso pardavimo rinkiniu.

Prieš nustatydami atrakinkite automatiką raktu, kad įgalintumėte rankinį koordinavimą. Patikrinkite drobės judėjimo sklandumą, kad nebūtų trankymų. Jei kyla sunkumų, patikrinkite montavimo teisingumą ir tai, ar laikomasi gamintojo rekomenduojamo montavimo tarpo.

Kaip išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų

Darbai atliekami nuosekliai, kad nebūtų ištaisyti montavimo netikslumai. Pagrindinė klaida ta, kad vartų konstrukcija nebuvo pakankamai patikrinta, rėmo elementų sekcijos parinktos neteisingai. Varčios rėmas yra iškreiptas dėl nepakankamo sutvirtinamųjų elementų tūrio. Netinkamas atramų kasti lemia nuosmukį.

Stiebui pakeliui paliekama 1 cm, kad jis nenurimtų, o tai lems greitą nusidėvėjimą. Reguliuojant nustatoma didelė jėga, kad padidėtų atidarymo greitis. Tai ne visada yra geras dalykas, nes sistema užima nereikalingą apkrovą.

Veiklos taisyklės

Atidarius durų varčią, vartas turi būti uždarytas, o angoje neturi būti jokių kliūčių. Dėl bet kokių gedimų, triukšmo, garsų būtina sustabdyti pavarą ir paaiškinti aplinkybes.

Rankinio atidarymo atveju atvartų judėjimas atliekamas sklandžiai, be staigių trūkčiojimų. Nuotolinio valdymo pultas naudojamas signalo srityje, nevažiuokite dideliu atstumu. Techninė priežiūra ir remontas atliekami laiku.