Ieejas pašbetonēšana garāžas priekšā

Ieeja garāžā nodrošina ērtu stāvvietu un lidmašīnas izlīdzināšanu vārtu priekšā. Turklāt rampa ļauj aizsargāt telpas interjeru no nokrišņiem.

Kā ar savām rokām veikt reģistrēšanos garāžā

Ieejas būvniecību ieteicams sākt pēc iepriekšējas nepieciešamās informācijas izpētes. Ir svarīgi ņemt vērā papildu faktorus, piemēram, brauciena garumu un pakāpi. Galvenais uzdevums ir izveidot ērtāko ierašanās veidu. Dizainā jāizslēdz straujš augstuma pieaugums. Svarīga loma ir arī grīdas augstumam garāžā.

Ieteicams izvēlēties optimālo ieejas izmēru. Visefektīvākā un lētākā ir taisna konstrukcija, kas ir 30 cm platāka nekā vārti. Šis ieraksts ir ērts.

Kvalitatīvai konstrukcijai neatkarīgi no garāžas konstrukcijas īpašībām jāaprēķina rampas izmēri. Šim nolūkam tiek sastādīta liela mēroga shēma, kas ļauj noteikt nepieciešamo materiālu daudzumu.

Ir svarīgi apsvērt:

• apmales augstums, kas kalpo, lai novērstu transportlīdzekļa atstāšanu no pacēluma;
• ūdens novadīšanas sistēma;
• raita kongresa organizēšana;
• aprīkojot ieeju ar vizieri.

Lai nodrošinātu augstuma starpības starp zemes līmeni un slieksni vienmērīgumu, ir nepieciešams izvēlēties optimālo rampas garumu. Ja ceļš nav vienā līmenī ar garāžas grīdu, ieteicams izveidot nelielu slīpumu, lai izvairītos no ūdens iekļūšanas.

Garums ir atkarīgs no konkrētiem apstākļiem. Optimālais slīpums ir 5 metri. Ieejai bieži ir trapecveida forma, kur mazākais gals atrodas pie vārtiem. Ieteicamais iegrimes leņķis ir no 6 līdz 25 grādiem.

Materiāls celtniecībai

Ieeja pats par sevi ir ikviena automašīnas īpašnieka spēkos. Svarīga procesa sastāvdaļa ir pareiza materiāla izvēle un maksimāla tehnoloģiju ievērošana. Ierīci var izgatavot, pamatojoties uz betona, metāla, koka vai bruģa plāksnēm.

Metāla konstrukcijai ir raksturīga izturība un uzticamība, bet apledojums ziemā padara tās virsmu slidenu. Koka ierīce ir vienkārša, taču tā jāmaina ik pēc 3 gadiem.

Vietne, kas izklāta ar bruģakmens plāksnēm, izskatās pievilcīga un kalpo ilgu laiku. No mīnusiem jāatzīmē tendence uz apledojumu un zemu izturību pret sāli. Labākais veids ir iebraukt betona garāžā. Tas ir lēts un augstas izturības materiāls ar augstām veiktspējas īpašībām.

Sagatavošanās darbi

Vietai garāžas priekšā ir nepieciešams marķējums. To veic ar koka vai metāla tapām, kuras pa virvi ir savienotas gar kontūru. Tas ir atzīmēts ar karodziņiem.

Nākamais solis ir bedres izrakšana. Lai nodrošinātu rampas ilgtermiņa darbību, ir nepieciešams ielej betonu lielākā dziļumā nekā augsnes sasalšanas līmenis šajā apgabalā. Apakšdaļa ir klāta ar drupām. Slāņa biezumam jābūt 10 cm, materiāls ir izlīdzināts un saspiests. Smalcināto akmeni klāj smilšu slānis, kuru bagātīgi aplaista ar ūdeni un arī sablīvē.

Veidņu pamatā ir koka dēlis vai šīferis.Pēdējais materiāls ir vēlams, jo tas veido monolītu ar betonu un pasargā to no iznīcināšanas. Šīferi var izmantot arī nelielām apmalēm. Pēc veidņu uzbūvēšanas rampu ielej ar betonu

Pēc betona maisījuma sacietēšanas apmalei tiek sagatavotas tranšejas. To var uzstādīt uz pamatnes vai uz smilšu un grants spilvena. Sacensībām jāļauj nožūt 28 dienas.

Konstrukcijas betonēšana

Ieeja garāžā, kas izgatavota no betona, tiek uzskatīta par optimālāko. Tās uzbūve ir darbietilpīga. Dizains prasa naudu.

Nepieciešami šādi materiāli:

• cementa pakāpe nav zemāka par M400;
• vidējas frakcijas grants;
• smiltis;
• zāģmateriāli veidņu uzstādīšanai;
• dažādas betona piedevas, lai paaugstinātu izturību pret salu un mitrumu;
• armatūra ar šķērsgriezuma indeksu 6-8mm;
• betona maisītājs;
• lāpsta un bajonetes lāpsta;
• spaiņi.

Lai pagatavotu šķīdumu, tiek ņemts cements un smiltis. Komponenti tiek sajaukti proporcijā 1: 3. Kā pildvielu izmanto grants vai šķembu.

Ieeja garāžā ar pacelšanos ir uzstādīta šādā secībā:

1. Notīrīt konstrukcijas vietu no gruvešiem un akmeņiem.
2. Pazemes inženierkomunikāciju klātbūtnes izslēgšana.
3. Zīmējuma sastādīšana, norādot nepieciešamos izmērus. Optimālais rampas slīpums ir 15%.
4. Nepieciešamās augsnes nogāzes veidošanās. Uzdevuma izpildei tiek izmantots hidro līmenis.
5. Augsnes augšējā slāņa blīvēšana ar vibrozāģa palīdzību.
6. Augsnes saraušanās un slāņa atkārtota sablīvēšanās.
7. Veidņu uzstādīšana.
8. Armatūras rāmja uzstādīšana. Stieņi tiek metināti vai piesieti režģa formā ar šūnām 25-30 cm.

Betonu ielej slāņos. Katra partija ir izlīdzināta. Strādājot siltā laikā, slāņi tiek pārklāti ar polietilēnu. Karstā laikā ieteicams vietu aplaistīt ar ūdeni.

Ielejot betonu, no maisījuma ir jānoņem gaiss. Šim nolūkam tiek izmantots pastiprinošais stienis, kas caururbj masu. Ja šis noteikums netiek ievērots, uzbrauktuves iekšpusē veidojas tukšumi, kas samazina tā stiprības līmeni.

Papildu ieteikumi

Ziemā garāžas ieeju bieži klāj ledus, kas apgrūtina transportlīdzekļa iebraukšanu un izkāpšanu. Lai novērstu šo problēmu, ir nepieciešams nodrošināt struktūru ar apkuri. Sildelementi ir novietoti zem transportlīdzekļa riteņiem.

Rampa ir aprīkota ar drenāžas sistēmu. Sliekšņa priekšā ir izveidota īpaša rieva. Tas kalpo kā ūdens novadītājs. Konstrukcija ir aizvērta ar režģi, kas nodrošina atmosfēras nokrišņu novadīšanu.

Paralēli rampai garāžas grīdas malā tiek uzbūvēta īpaša uzbrauktuve - pretrampa, lai jūs varētu vienmērīgi iebraukt un samazināt automašīnas piekares slodzi.

Dažos gadījumos virs konstrukcijas ir uzstādīta īpaša nojume, kas pasargā to no sniega un lietus.