Garāžu telpas bieži ir aprīkotas ar konstrukcijām, kas atvieglo apkopi vai paplašina funkcionalitātes jomu, piemēram, automātiska aizvēršanas un atvēršanas iekārta. Automašīnas īpašniekam, kuram ir prasmes remontēt, būs noderīgi aprīkot pārbaudes bedri. Tas ļaus veikt manipulācijas ar mašīnu neatkarīgi jebkurā gada laikā. Veicot vienošanos, jums ir jābūt labai idejai par to, kā jūs varat aizvērt pārbaudes bedri garāžā.
Pārbaudes bedres mērķis un iezīmes
Dizains padara telpu funkcionālāku un ietaupa laiku un naudu. Īpašniekam nav bieži jābrauc uz servisa centru: remonta darbības ir ērtāk veikt garāžā, kas aprīkota ar bedri. Turklāt to var izmantot kā noliktavu.
Bedri var aprīkot garāžas celtniecības sākumposmā vai jau darbinātā telpā. Ja iespējams, labāk to paredzēt pat projektēšanas stadijā pirms ēkas celtniecības sākuma. Šajā gadījumā darbaspēka un laika izmaksas būs mazākas, un netiks traucēta augsnes ieguve. Šajā gadījumā ir svarīgi arī iepriekš rūpēties par drenāžas sistēmu, ieskaitot caurules, kas savienotas ar kolektoru. Tas palīdzēs savlaicīgi noņemt lieko mitrumu un samazināt tvaiku koncentrāciju gaisā, kas veicina garāžas kalpošanas laika palielināšanos.
Ja bedre tiek organizēta jau izmantotajā garāžā, darbaspēka izmaksas būs lielākas. Bet šai opcijai ir arī pluss: slēgta būvlaukums. Jumts pasargā bedri no lietus skalošanas. Istabā grīda, kā likums, ir bieza pastiprināta klona. Sakārtojot bedri, šajā gadījumā tiek izveidots marķējums, un pēc tam tiek sasmalcināts betons. Ap perimetru tiek apgrieztas stiegrojuma astes. No iegūtās bedres tiek noņemta augsne un smilšu un grants spilvens. Šai operācijai tiek izmantotas parastās lāpstas. Lai process noritētu ātrāk, ir vērts uzaicināt palīgu. Bedres dibens un sienas ir pēc iespējas jāizlīdzina.
Ieteicamie izmēri
Bedres iekšējos izmērus nosaka mašīnas izmēri. Papildus tā garumam un platumam ir svarīga arī vadītāja izaugsme, kas nodarbosies ar remonta darbiem. Bedres platums vieglajai automašīnai ir vismaz 0,8 m, un dziļums ir jāpadara par 0,1-0,2 m lielāks nekā īpašnieka augstums. Šajā gadījumā viņam nebūs jāieņem neērtas pozas, lai veiktu remontu. Bedres garumam jābūt vismaz par vienu metru garākam nekā pašas mašīnas garumam. Šis krājums ir atstāts, lai izveidotu kāpnes. Standarta pasažieru automašīnai tas būs 5 m. Kad garāža nav gara, bet tai ir pietiekams platums, ieeju bedrē var aprīkot no sāniem.
Konstrukcijas parametri (izraktās bedres izmēri) būs nedaudz lielāki nekā iekšējie. Daļa šīs vietas tiks iztērēta bedres sakārtošanai. Apakšā tiek izveidots spilvens ar hidroizolācijas slāni, kuru pēc tam ielej ar klonu. Sienu daļas var ielej veidnē vai salikt no blokmateriāliem. Tam visam ir nepieciešama vieta, kas nav iekļauta konstrukcijas galīgajos iekšējos izmēros.
Izrakto bedru platums ir vienāds ar bedres kopējā platuma, sienu biezuma un 0,3 m robežas summu. Garumu aprēķina līdzīgi. Dziļums būs vienāds ar spilvena un pievilkšanas slāņa augstumu, īpašnieka un krājuma pieaugumu 0,1-0,2 m.
Svarīga informācija iestatīšanas laikā
Ieteicams, lai darbs pie bedres sakārtošanas notiktu siltajā sezonā. Tas nav ieteicams ziemā. Ir svarīgi pienācīgi rūpēties par hidroizolāciju: bedrē ir raksturīga mitra vide, un mitrums veicina būvmateriālu sakāvi ar rūsas un pelējuma kolonijām. Tiem, kuri nevēlas ar savām rokām aprīkot bedres iekšējo telpu, ir gatavi polimēru komplekti. Tie jāuzstāda saskaņā ar instrukcijām uz iepakojuma.
Kad bedre ir gatava, smiltis tiek izlietas uz tās dibena līdz 0,15-0,2 m augstumam. Tas tiek saberzts, ielejot ūdeni. Tad nelielu granti ielej līdz 0,1 m augstumam. Bedres sienas un grīda ir izklāta ar hidroizolācijas materiālu. Šim nolūkam ir piemērots velmēts jumta materiāls. Ja tā nav, var izmantot polietilēna plēvi, taču tā nedrīkst būt plānāka par 0,2 mm. Sloksnes ir pārklājušās un savienotas ar līmlentēm. Materiāla malas no bedres izvelk par dažiem centimetriem. Tos var nospiest uz zemes vai grīdas ar smagu priekšmetu.
Bedres apakšpusē tiek organizēts klājums 3-6 cm. Tā kā nopietnas slodzes virsmu neietekmē (parasti tās ierobežo automašīnas īpašnieka ķermeņa svars), nav nepieciešams to pastiprināt. Sienu būvniecībai bieži tiek izmantots mūris no bloku materiāliem (ieskaitot ķieģeļus). Saistviela ir izgatavota no smiltīm un cementa. Materiāla elementi ir izlikti ar pusi vienības nobīdi.
Dažreiz sienas ir veidotas no betona, kas ielej veidņos. Pēdējās var būt izgatavotas no koka, profilētas loksnes vai OSB plāksnēm. Montējot veidni, ir svarīgi, lai tas neizkliedētu zem ielietā betona svara. Pēdējais ir jānosaka struktūrā vienā solī, neatstājot to uz citu dienu. Veidņu telpas vidusdaļā pastiprināšanai tiek izlikts režģa rāmis. Tam izmantoto stieņu diametram jābūt 0,6-0,8 cm, blakus esošo sienu režģi ir savienoti ar vadu. Pēc 7 dienām ir iespējams demontēt veidni, bet pirms turpināt darbu, betons ir jākontrolē mēnesi. Tas ir laiks, kas nepieciešams, lai viņš iegūtu stingrību.
Sienas var flīzēt, krāsot vai apmest. Flīžu priekšrocība ir tā, ka to var viegli mazgāt no netīrumiem, kas rodas remontdarbu procesā. Bet grīdas segumam šai opcijai jābūt pietiekami biezai.
Kā un kā aizvērt pārbaudes bedri
Sakārtojot bedri, jādomā, kā uz brīdi aizvērt bedri garāžā, kamēr tā netiek lietota. Pat pirms sienu konstrukciju sakārtošanas (bloku ieklāšanas vai betona liešanas) jums jāizgatavo hipotēkas rāmis. Tas ir uzstādīts uz sāniem, vienā līmenī ar garāžas grīdu vai nedaudz augstāk. Rāmja izejviela ir tērauda stūris. Ražošanā tiek izmantota metināšanas iekārta un ripzāģis ar materiālam piemērotām sprauslām.
Rāmja izmēri tiek izvēlēti pa sienu ārējo vai iekšējo perimetru. Stūris jānovieto tā, kā to prasa riepas plakne. Nostipriniet to ar tapām vai enkuriem. Stiprinājumu caurumi būs jāizurbj iepriekš. Ja paredzēts aizvērt bedri ar sagatavotu audeklu, rāmis tiek pagriezts uz leju ar leņķi. Lai novērstu tā rūsēšanu, pirms uzstādīšanas to slīpē ar smilšpapīru, gruntē un krāso.
Vāku, kas segs bedri, var izgatavot no dažādiem materiāliem. Kopējās iespējas ir konstrukcijas, kas izgatavotas no metāla rāmja ar acu audumu un koku.
No apmalotiem dēļiem izgatavotu vāku var izgatavot šādi:
- No stieņiem ar kvadrātveida šķērsgriezumu (ar sānu vismaz 4 cm) baļķi tiek izlikti izmēros ar identiskiem attālumiem starp gala sienām.
- Dēļi ir sagriezti. To platums ir izvēlēts tā, lai riepa iekļautos iepriekš samontētā rāmī. Minimālais biezums ir 3,5 cm. Arī tos nevajadzētu padarīt pārāk biezus, pretējā gadījumā audeklu būs grūti pacelt.
- Pirms stieņu un dēļu nostiprināšanas tie tiek piesūcināti ar antiseptisku sastāvu un lakoti.
Tad jūs varat piestiprināt konstrukcijas komponentus viens otram. Šim nolūkam ir piemērotas vienkāršas naglas vai ar cinku pārklātas skrūves.
Vertikālo virsmu stiprums šajā rakstā nosaka īpašas darbietilpīgas un dārgas prasības: betona biezums 250, ielejot tikai vienā reizē, mēnesis sacietēšanai. Es vēlētos uzzināt no šo prasību autora, viņš zina betona stiprības pieauguma dinamiku dienā, un kāda ir izturība kg / kv. Cm dzelzsbetonam ar biezumu 250 mm? Ja viņš zina, kā viņš izskaidros ilgtermiņa veiksmīgas skatu bedres pastāvēšanas faktu, kuru sienas ir tikai DSP loksnes? Tā kā autors ar šādām izdomātām prasībām atļāva izmantot bloku materiālus, vai tiešām viņiem ir tāda pati slodze? Vai arī autors vienkārši izsmēja lasītāju, iesakot ieguldīt dārgā bunkurā, nevis parastajā mājsaimniecības pārbaudes bedrē?