Ingången till garaget ger bekväm parkering och utjämning av planet framför grinden. Dessutom låter rampen dig skydda det inre av rummet från nederbörd.
Hur man gör en check i garaget med egna händer
Det rekommenderas att påbörja byggandet av entrén efter en förstudie av nödvändig information. Det är viktigt att ta hänsyn till ytterligare faktorer som körlängd och grad. Huvuduppgiften är att skapa det mest bekväma sättet för ankomst. Designen bör utesluta skarpa höjningar. Golvhöjden i garaget spelar också en viktig roll.
Vi rekommenderar att du väljer den optimala storleken på entrén. Det mest effektiva och billigaste är den raka konstruktionen, som är 30 cm bredare än porten. Denna post är bekväm.
För en högkvalitativ konstruktion, oavsett garagets designfunktioner, bör rampens mått beräknas. För detta ändamål utarbetas ett storskaligt system som gör det möjligt att bestämma den erforderliga mängden material.
Det är viktigt att tänka på:
- trottoarkanten, som tjänar till att förhindra att fordonet lämnar höjden;
- vattendräneringssystem;
- anordnande av en smidig kongress;
- utrusta entrén med ett visir.
För att säkerställa jämnheten i höjdskillnaden mellan marknivån och tröskeln krävs val av optimal ramplängd. Om vägen inte är plan med garagegolvet rekommenderas att du bygger en liten lutning för att undvika vattenintrång.
Längden beror på specifika förhållanden. Den optimala lutningen är 5 meter. Ingången har ofta formen av en trapes, där den mindre änden ligger vid grinden. Rekommenderad dragvinkel är 6 till 25 grader.
Material för konstruktion
Gör-det-själv-inträde ligger inom varje bilägare. En viktig del av processen är korrekt materialval och maximal efterlevnad av teknik. Enheten kan tillverkas på grundval av betong, metall, trä eller beläggningsplattor.
Metallstrukturen är inneboende i styrka och tillförlitlighet, men isbildning på vintern gör dess yta hal. Träapparaten är enkel men måste bytas ut vart tredje år.
Platsen, kantad med beläggningsplattor, ser attraktiv ut och serverar länge. Av minuserna bör det noteras tendensen till isbildning och låg motståndskraft mot salt. Det bästa sättet är att köra in i ett betonggarage. Det är ett billigt och höghållfast material med höga prestandaegenskaper.
Förarbete
Området framför garaget måste märkas. Det utförs med hjälp av trä- eller metallpinnar, som är förbundna längs konturen med hjälp av ett rep. Den är markerad med flaggor.
Nästa steg är att gräva en grop. För att säkerställa rampens långvariga drift är det nödvändigt att hälla betong på ett större djup än nivån på jordfrysning i området. Botten är täckt med spillror. Skiktets tjocklek bör vara 10 cm. Materialet är planat och komprimerat. Krossad sten är täckt med ett sandlager, som vattnas rikligt med vatten och också komprimeras.
Formen är baserad på en träplatta eller skiffer.Det senare materialet är att föredra eftersom det bildar en monolit med betong och skyddar det från förstörelse. Skiffer kan också användas för små trottoarkanter. Efter konstruktionen av formen hälls rampen med betong
Efter att betongblandningen har härdat bereds diken för trottoaren. Den kan installeras på en fundament eller på en kudde av sand och grus. Loppet måste få torka i 28 dagar.
Betongkonstruktion
Ingången till garaget av betong anses vara den mest optimala. Dess konstruktion är mödosam. Designen kräver pengar.
Följande material krävs:
- cementkvalitet inte lägre än M400;
- medelfraktion grus;
- sand;
- virke för installation av formning;
- olika tillsatser till betong för att öka motståndskraften mot frost och fukt;
- förstärkning med ett tvärsnittsindex på 6-8 mm;
- betongblandare;
- spade och bajonett spade;
- skopor.
För att bereda lösningen tas cement och sand. Komponenterna blandas i förhållandet 1: 3. Grus eller krossad sten används som fyllmedel.
Ingången till garaget med stigning är monterad i följande ordning:
- Rensa platsen för strukturen från skräp och stenar.
- Uteslutning av förekomsten av underjordiska verktyg.
- Rita upp en ritning som anger önskade mått. Den optimala ramplutningen är 15%.
- Bildning av erforderlig marklutning. För att utföra uppgiften används hydronivån.
- Komprimering av det övre jordskiktet med hjälp av en vibrationssåg.
- Jordkrympning och kompaktering av skiktet.
- Installering av form.
- Installation av en förstärkningsram. Stavarna är svetsade eller bundna i form av ett rutnät med celler på 25-30 cm.
Betongen hälls i lager. Varje sats är jämnt. När du arbetar i varmt väder täcks skikten med polyeten. Vid varmt väder rekommenderas att vattna platsen med vatten.
När du häller betong är det nödvändigt att ta bort luft från blandningen. För detta ändamål används en förstärkningsstång som genomborrar massan. Om denna regel inte följs, bildas tomrum inuti rampen, vilket minskar styrkan.
Ytterligare rekommendationer
Rampen är försedd med ett dräneringssystem. Ett speciellt spår bildas framför tröskeln. Det fungerar som ett avlopp för vatten. Strukturen är stängd med ett galler som säkerställer dränering av atmosfärisk nederbörd.
Parallellt med rampen på sidan av garagegolvet är en speciell ramp konstruerad - en motramp, så att du kan köra smidigt och minska belastningen på bilupphängningen.
I vissa fall installeras en speciell kapell över strukturen som skyddar den mot snö och regn.
