พวงมาลัย LED: แผนภาพ ฝน ม่านบังตา ซ่อมแซม DIY

มาลัย LED ได้เข้ามาแทนที่ของปกติแล้ว เปรียบเทียบได้ดีกับหลอดไส้ที่ล้าสมัยตามคุณลักษณะ - อายุการใช้งานยาวนาน ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัย มาลัย LED rgb ใช้ในการส่องสว่างตามเทศกาล, การส่องสว่างของอาคารและต้นไม้, ในการโฆษณา มาลัยแตกต่างกันในการออกแบบลักษณะและแผนภาพการเชื่อมต่อ คุณสามารถซ่อมแซมพวงมาลัย LED ด้วยมือของคุณเอง - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติการออกแบบของผลิตภัณฑ์

เนื้อหา

ประเภทของสายไฟ LED
การออกแบบและโครงร่างพวงมาลัย
วงจรพวงมาลัย LED
สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด
การบัดกรีไม่ดี
ไฟ LED ดับ
ไฟกระพริบวุ่นวาย
ส่วนหนึ่งของพวงมาลัยปิด
ไฟต่ำ
ทำพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง

ประเภทของสายไฟ LED

พวงมาลัยไฟฟ้า LED มีลักษณะตามพารามิเตอร์เช่นกำลัง, จำนวน LED, ไดอะแกรมโครงสร้าง, ความยาว

โดยการออกแบบ ผลิตภัณฑ์คือ:

แบบดั้งเดิม พวกเขาเป็นเธรดที่ไดโอดได้รับการแก้ไข มีความยาว 5-12 เมตร
ม่านแสง - "ฝน" หรือ "น้ำตก" ด้ายเรืองแสงหลายเส้นได้รับการแก้ไขในช่วงเวลาหนึ่ง
ขอบ. ม่านพวงมาลัย LED บนหน้าต่างเป็นฝนประเภทหนึ่ง โดยมีความยาวที่สั้นกว่าและเส้นใยระดับต่างกัน
กริดไฟ เธรดเชื่อมต่อในเครือข่าย
มาลัยสำหรับต้นไม้ที่เรียกว่าคลิปไลท์
ในรูปแบบของลูกบอลและหยาด

แต่ละประเภทเหล่านี้ใช้ในพื้นที่ต่างๆ

มาลัยสามารถจำแนกได้ตามประเภทของอาหาร มีอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากไฟหลัก - เพียงแค่เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับ ผลิตภัณฑ์ประเภทที่สองต้องการการเชื่อมต่อผ่านหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ เนื่องจากใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V หรือ 24 V ปลอดภัยกว่า แม้ว่าฉนวนจะเสียหาย แต่บุคคลก็ไม่ตกอยู่ในอันตราย

การออกแบบและโครงร่างพวงมาลัย

ภายนอกพวงมาลัย LED ไม่ต่างจากพวงมาลัยปกติ นอกจากนี้ยังมีสายไฟ โคมไฟ และชุดควบคุมซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด

บล็อกนี้เป็นกล่องพลาสติกขนาดเล็กที่มีปุ่มซึ่งคุณสามารถใช้เปลี่ยนโหมดการทำงานได้ โดยปกติแล้วจะผลิตขึ้นในเคสคุณภาพสูงที่มีระดับการป้องกัน IP44 ระดับการป้องกันขึ้นอยู่กับห้องที่จะติดตั้งพวงมาลัย บนถนนคุณจะต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทนต่อความเย็นจัด มีลวดเชื่อมอยู่ภายในตัวเครื่อง ภายในยังมีบอร์ดที่บัดกรีคอนโทรลเลอร์, ไทริสเตอร์, ตัวต้านทาน, ตัวเก็บประจุและไดโอดบริดจ์ โมเดลราคาแพงอาจติดตั้งฟิวส์

วงจรพวงมาลัย LED

แรงดันไฟหลักถูกจ่ายให้กับแหล่งจ่ายไฟ มันผ่านสะพานไดโอดและตัวต้านทานจากนั้นตัวเก็บประจุจะถูกปรับให้เรียบหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมการจ่าย เมื่อปิดปุ่ม โหมดต่างๆ จะถูกเปลี่ยน คอนโทรลเลอร์ควบคุมไทริสเตอร์ซึ่งจำนวนขึ้นอยู่กับจำนวนช่องแบ็คไลท์ หลังจากผ่านไทริสเตอร์แล้ว แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับไฟ LED

สีของไฟส่องสว่างที่หลากหลายขึ้นอยู่กับจำนวนเอาต์พุต หากมีเพียง 2 เส้น มาลัยจะทำงานในสองโหมด - สลัวและสว่างขึ้นตามลำดับ สินค้าราคาแพงอาจมีช่องทางมากขึ้น

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด

ไมโครเซอร์กิตซึ่งเป็นองค์ประกอบการทำงานหลักมักไม่ค่อยเกิดการเผาไหม้ การเสียบ่อยที่สุด ได้แก่ :

การติดต่อไม่ดีบนสายไฟ
การแตกหักของ LED อันใดอันหนึ่ง
ปัญหาคอนเดนเซอร์
ตัวต้านทานถูกไฟไหม้
ปัญหาเกี่ยวกับไดโอดบริดจ์หรือไทริสเตอร์

วงจรพู่ห้อยหลอดไฟของจีนสามารถใช้ส่วนประกอบราคาถูกและต่ำกว่ามาตรฐานซึ่งจะต้องเปลี่ยน

การบัดกรีไม่ดี

หากส่วน LED ไม่ทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสของบอร์ด

หากพวงมาลัยหยุดทำงานก่อนอื่นให้ตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อของแหล่งจ่ายไฟและสายไฟขาออก หากหน้าสัมผัสอ่อน อุปกรณ์จะไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้า ปัญหานี้พบได้บ่อยในไฟสตริงจีนราคาถูก ผลิตขึ้นโดยใช้เส้นบาง ๆ ที่แตกง่ายที่ข้อต่อ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ จุดสัมผัสจะต้องเต็มไปด้วยกาวร้อนละลายชั้นหนา

ไฟ LED ดับ

ในพวงมาลัย ไฟ LED จะเชื่อมต่อแบบอนุกรม หากองค์ประกอบหนึ่งหมด ห่วงโซ่ทั้งหมดจะหยุดทำงาน คุณต้องซ่อมแซมวงจรโดยเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่ทำงาน คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อระบุหลอดไฟที่ชำรุด ควรผูกเข็มเส้นเล็กไว้ที่ปลายโพรบด้วยด้ายเพื่อทดสอบไดโอด ปลายควรยื่นออกมา 5-8 มม. จากด้านบนทุกอย่างจะต้องห่อด้วยเทปไฟฟ้าที่หนาแน่น

ก่อนอื่นต้องถอดพวงมาลัยออกจากเครือข่ายไฟฟ้า การตรวจสอบเริ่มต้นด้วยไดโอดสุดท้ายเนื่องจากสายไฟถูกดึงออกจากชุดควบคุมโดยตรง

ไฟ LED ถูกบัดกรี คุณจึงไม่สามารถดึงออกมาได้ง่ายๆ เหมือนหลอดไฟทั่วไป ในการตรวจสอบ คุณจะต้องเจาะฉนวนจนกว่าจะมีเส้นทองแดงปรากฏขึ้น ต้องตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดหมุนหมายเลข หลังจากนั้น คุณต้องเจาะสายไฟที่อยู่ถัดจาก LED ที่น่าสงสัยแต่ละตัวตลอดความยาวของวงจรอย่างสม่ำเสมอ

หากใช้พวงมาลัยขนาด 12 หรือ 24 โวลต์ ไดโอดควรสว่างขึ้นเมื่อสัมผัสโพรบ เมื่อขับเคลื่อนโดย 220 V คุณต้องตรวจสอบการอ่านที่ได้รับด้วยมัลติมิเตอร์ พวกเขาจะเกือบจะเหมือนกันสำหรับองค์ประกอบการทำงานวงจรเปิดจะถูกบันทึกบนไดโอดที่ผิดพลาด วิธีนี้ละเมิดความสมบูรณ์ของฉนวน หากพวงมาลัยข้างถนนได้รับการทดสอบแล้ว สามารถใช้ได้เฉพาะในอาคารเท่านั้น

ไฟกระพริบวุ่นวาย

เมื่อเปิดพวงมาลัย สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อไดโอดสว่างขึ้นแบบสุ่มโดยมีความสว่างต่างกัน การกะพริบดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานและเอฟเฟกต์จากโรงงาน แต่เกิดจากปัญหาในพวงมาลัยเองอย่างแม่นยำ

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับผลกระทบนี้คือการสลายตัวของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า มันสามารถบวมขึ้นและจะมองเห็นได้ชัดเจนด้วยตาเปล่า ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายด้วยค่าเดียวกัน ค่าความจุจะแสดงบนตัวเซลล์

หากการเปลี่ยนตัวเก็บประจุไม่ได้ผล ตัวต้านทานอาจไหม้ได้ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบเพื่อตรวจสอบ โดยการทำเครื่องหมาย คุณต้องค้นหาความต้านทานเล็กน้อย จากนั้นตรวจสอบด้วยค่าที่วัดได้ หากพารามิเตอร์ไม่ตรงกัน ต้องเปลี่ยนตัวต้านทานใหม่ หลังจากเปลี่ยนหลอดไฟควรหยุดกะพริบ

ส่วนหนึ่งของพวงมาลัยปิด

ความล้มเหลวของช่องทางใดช่องทางหนึ่งอาจเกิดจากสองสาเหตุ ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบวงจร - การสลายตัวของไทริสเตอร์หรือไดโอด ในการตรวจสอบ คุณต้องแยกโพสต์หนึ่งรายการออกจากช่องที่ไม่ทำงาน และเชื่อมต่อกับช่องที่อยู่ติดกันซึ่งทราบว่าทำงานอย่างถูกต้อง หากไม่ได้ผล แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาดกับไทริสเตอร์หรือไดโอด ต้องตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์และแทนที่ด้วยมัลติมิเตอร์ใหม่

ไฟต่ำ

ไฟ LED บนช่องสัญญาณเดียวอาจสลัวเมื่อเปรียบเทียบกับช่องอื่น สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของวงจรควบคุม ความต่อเนื่องของส่วนประกอบจะไม่ให้ผลลัพธ์เช่นกัน สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือสายไฟ ควรตรวจสอบการแตกหักและการหักงอ หลังจากพบบริเวณที่มีปัญหาแล้ว คุณต้องใช้หัวแร้ง ถอดสายไฟและติดตั้งส่วนใหม่ จุดสัมผัสต้องหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนาด้วยท่อหดความร้อน