เป็นไปได้ไหมที่จะต่อโรงรถเข้ากับบ้าน: ลำดับของงานก่อสร้าง

การซื้อบ้านพร้อมที่ดินทำให้เจ้าของมีโอกาสแก้ปัญหาเรื่องที่จอดรถและการซ่อมแซมรถที่มีอยู่เล็กน้อย คุณสามารถสร้างส่วนต่อขยายไปยังอาคารที่มีอยู่ได้ เมื่อสร้างโรงจอดรถ สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดว่าจะดำเนินการก่อสร้างด้านใดของบ้าน โดยปกติพวกเขาพยายามทำให้เส้นทางจากประตูโรงรถไปยังทางเข้าไซต์ให้สั้นที่สุด

ข้อดีและข้อเสียของโรงรถที่แนบมา

โรงรถที่ติดกับบ้านมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ผนังรับน้ำหนักของบ้านหลังใหญ่นั้นหนาและอบอุ่นเกือบตลอดเวลา ดังนั้น การรักษาความอบอุ่นในโรงรถที่อยู่ติดกันจะง่ายกว่าในอาคารหลังเดี่ยวมาก
• การสื่อสารที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการติดตั้งในอาคารที่พักอาศัยแล้ว และง่ายต่อการเข้าร่วมมากกว่าการเริ่มต้นในโรงรถแยกต่างหาก
• สามารถจัดทางเข้าเพิ่มเติมผ่านโรงรถได้

คุณสามารถต่อโรงรถสองชั้นเข้ากับบ้านได้ ทำให้คุณสามารถขยายพื้นที่ใช้สอยของอาคารได้ ห้องเหนือโรงรถจะจัดเป็นสวนฤดูหนาว ห้องบิลเลียด เป็นต้น

ไม่แนะนำให้มีห้องนั่งเล่นเหนือโรงรถ

ที่ตั้งของภาคผนวก

ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของโรงรถที่แนบมานั้นไม่ได้กำหนดโดยทางรถวิ่งระยะสั้นเท่านั้น การประเมินความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อการสื่อสารทางวิศวกรรมที่จำเป็นในโรงรถมีความสำคัญเท่าเทียมกัน:

• เครือข่ายไฟฟ้า
• เครื่องทำความร้อน;
• น้ำประปาและการระบายน้ำ
• สัญญาณเตือน (ไฟไหม้และความปลอดภัย)

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสมบูรณ์ของการรับรู้ด้วยสายตาของคอมเพล็กซ์ทั้งหมด จำเป็นต้องพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของตำแหน่งสัมพัทธ์ของอาคารที่พักอาศัยและส่วนต่อขยายใต้หลังคาเดียวกัน

ลำดับของงานก่อสร้าง

การต่อโรงรถเข้ากับบ้านไม่ใช่เรื่องง่ายที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อเชื่อมต่อฐานรากของโครงสร้างทั้งสอง ความยากอยู่ที่โครงสร้างหลักได้ผ่านขั้นตอนการหดตัวแล้ว และส่วนต่อขยายเพิ่งเริ่มหดตัว ด้วยการวางฐานรากที่ไม่ถูกต้อง อาจเกิดการเอียงของโครงสร้างที่จะเชื่อมต่อ ซึ่งในอนาคตจะนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างทั้งหมด

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการเข้าร่วมฐานรากทั้งสอง ขอแนะนำว่าหลังจากเทฐานของส่วนต่อขยายแล้ว ให้อยู่ในสภาวะสงบเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี - เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างที่เกิดขึ้นนั้นมั่นคง

มีหลายวิธีในการรวมอาคารที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้กับฐานรากของส่วนต่อขยายที่สร้างขึ้นใหม่

การเชื่อมต่อที่แน่นหนาของสองฐานราก

ที่ระดับฐานคอนกรีตของอาคารที่อยู่อาศัยสนามเพลาะถูกขุดขึ้นมาซึ่งมีการเทเบาะกรวดทราย จากนั้น แท่งเสริมแรงที่มีความยาว 0.5 ม. จะถูกผลักเข้าไปในฐานรากที่มีอยู่ ด้วยเหตุนี้ รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของการเสริมแรงเล็กน้อยจะถูกเจาะด้วยเครื่องเจาะซึ่งจะถูก "ขับเคลื่อน" ถัดไปวางโครงเสริมแรงไว้บนทรายและเบาะกรวดซึ่งหมุดตอกนั้นผูกด้วยลวด จากนั้นโครงสร้างที่ได้จะถูกเทด้วยคอนกรีต

การเชื่อมต่อ "อ่อน" ของสิ่งก่อสร้าง

ฐานคอนกรีตส่วนต่อขยายและฐานรากเก่าแยกจากกันด้วยชั้นอ่อนซึ่งมักใช้เป็นวัสดุมุงหลังคา สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึง "การแยกส่วน" ของฐานรากทั้งสองเมื่อโรงรถหดตัว ตัวเลือกนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการบิดเบือนและรอยแตกที่คมชัด

ส่วนต่อขยายของโรงรถแบบเฟรมน้ำหนักเบา

โรงรถแบบแผงแซนวิชน้ำหนักเบาสามารถติดตั้งได้บนฐานรากที่ไม่แข็งแรงในบริเวณใกล้เคียงกับอาคารหลักโดยไม่ต้องผูกติดกับผนังหลัก ในกรณีนี้คอนกรีตจะถูกเทลงในร่องลึก 50-60 ซม. พร้อมเหล็กเสริมสี่แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. พวกเขาหุ้มฉนวนด้านนอกเท่านั้นซึ่งไม่ได้อยู่ติดกับบ้าน แรงดันขั้นต่ำที่โครงสร้างดังกล่าวกระทำบนพื้นดินช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปและการทรุดตัวของฐานรากของอาคารหลักให้เป็นศูนย์

ฐานรากแบบเปิดคือการหล่อคอนกรีตรูปตัวยู วางที่ระดับความลึกของการแช่แข็งของดิน ความแข็งแกร่งของมันอยู่ในระดับต่ำ ดังนั้นจึงใช้ในการสร้างส่วนต่อขยายโครงแบบเบาจากแผง SIP และบล็อกคอนกรีตมวลเบาหรือโฟม ในทำนองเดียวกันคุณสามารถต่อโรงรถเข้ากับบ้านไม้ได้

ฐานปิดดูเหมือนสี่เหลี่ยมสองอันที่มีช่องว่างเล็ก ๆ สัมพันธ์กัน มัดดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถแนบโรงรถขนาดใหญ่ที่ทำจากอิฐหรือบล็อกถ่านเข้ากับโครงสร้างหลัก

การคำนวณพารามิเตอร์ของฐานรากคอนกรีตของโรงรถตามร่างนั้นค่อนข้างยาก ดังนั้นฐานของส่วนต่อขยายดังกล่าวจึงมีความสูง

Walling

หลังจากที่รากฐานได้รับคุณสมบัติด้านความแข็งแรงที่จำเป็นแล้ว พวกเขาก็เริ่มสร้างกำแพง ควรใช้บล็อกคอนกรีตมวลเบาแทนอิฐเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ผ่านกระบวนการอย่างดี และราคาไม่แพง ขนาดช่วยให้คุณลดระยะเวลาก่อสร้างได้

การก่อสร้างเริ่มต้นด้วยการกันซึม ด้วยเหตุนี้จึงใช้วัสดุมุงหลังคาหรือสีเหลืองอ่อนพิเศษซึ่งวางอยู่บนฐานในหลายชั้น

จากนั้นจึงใช้ปูนและวางวัสดุผนัง เมื่อใช้อิฐจะใช้ซีเมนต์ แต่สำหรับบล็อกคอนกรีตมวลเบาจำเป็นต้องใช้กาวพิเศษ ผนังของบ้านจะต้องเชื่อมต่อกับผนังโรงรถที่อยู่ติดกัน สำหรับสิ่งนี้จะใช้การเสริมแรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. หมุดซึ่งถูกผลักเข้าไปในผนังของบ้านที่ระดับตะเข็บก่ออิฐ หากโรงจอดรถสร้างด้วยอิฐ หมุดจะถูกตอกทุกๆ 6-10 แถว และหากสร้างจากบล็อก - ทุกๆ 3-5 แถว ในแต่ละแถวจะมีการตอกหมุด 2-3 อันส่วนที่ยื่นออกมาควรมีอย่างน้อย 25 ซม. หากโรงรถไม้ติดกับผนังอิฐของบ้านจะต้องใช้มุมโลหะจุดยึดและสกรูเกลียวปล่อยแบบยาวสำหรับไม้ ซ่อมมัน. ในขณะเดียวกันไม้แต่ละอันก็ยึดติดกับผนังของบ้าน

เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ผนังที่อยู่ติดกับอาคารหลักจะได้รับการบำบัดด้วยวัสดุทนไฟ หลังจากนั้นจึงสร้างหลังคา

หลังคาโรงรถ

ตามกฎแล้วตัวเลือกจะตกอยู่ที่การออกแบบทางลาดเดียวซึ่งติดตั้งง่ายและประหยัด

ขั้นตอนการติดตั้ง:

1. ความสูงของอาคารถูกกำหนดและมีแถบแนวนอนติดกับความยาวทั้งหมดของอาคารที่ระดับสูงสุด ส่วนขั้นต่ำควรเป็น 50x100 มม. วิธีการยึดไม้นั้นไม่จำเป็นสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีความแข็งแรงในการยึดเพียงพอ
2. Mauerlat ติดอยู่ที่ผนังฝั่งตรงข้ามของโรงรถ
3. ขาขื่อติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของ Mauerlat และอีกข้างหนึ่งติดกับแถบที่ยึดติดกับผนังของบ้าน เชื่อมต่อกับมุมเหล็กและสกรูยึดตัวเองที่ระยะห่างจากกันอย่างน้อย 20 ซม.
4. จากนั้นลังจะติดตั้งบนขาขื่อซึ่งด้านบนของกันซึมและวัสดุมุงหลังคา
5. หน้าจั่วปูด้วยวัสดุผนังหรือมุงหลังคา คุณสามารถใช้วัสดุแผ่นใดก็ได้

เมื่อจัดส่วนต่อขยายโรงรถเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างสถาปัตยกรรมที่กลมกลืนกัน จะทำได้ง่ายขึ้นหากหลังคาของโครงสร้างหลักและโรงรถที่แนบมาทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน

ประตูโรงรถ

ประตูที่จะติดตั้งส่วนต่อขยายจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยของรถ การเลือกประตูขึ้นอยู่กับความชอบของเจ้าของและความสามารถทางการเงินของเขา มีประตู:

• ตัดขวาง;
• โรตารี่;
• บานม้วน

ประตูโรงรถบานม้วนและบานม้วนไม่ต้องการพื้นที่เปิดเพิ่มเติม