ประตูโรงรถมีหลากหลายรุ่น พวกเขาต่างกันในกลไกการทำงานและความสะดวกในการใช้งาน บางครั้งผู้เช่าต้องการเชิญทีมช่างฝีมือ แต่การสร้างประตูโรงรถด้วยมือของพวกเขาเองไม่ใช่เรื่องยาก
ประเภทของโครงสร้าง
ประตูโรงรถแบบแรกสุดคือประตูบานสวิง เมื่อ 30 ปีที่แล้ว นี่เป็นทางเลือกเดียวที่พบในรัสเซีย มันเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ที่มีประตูทำจากแผ่นโลหะหนา ทำเองได้ง่ายๆ ในขณะที่เชื่อถือได้ ทนทานต่อการแฮ็ก และใช้งานได้นานหลายทศวรรษ แม้แต่ในสมัยของเรา การตัดสินใจติดตั้งประตูโรงรถด้วยมือของคุณเอง พวกเขามักจะเลือกตัวเลือกนี้ อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวในพื้นที่ที่มีหิมะตกการออกแบบจะไม่สะดวกนักเนื่องจากการเปิดแผ่นพับที่ประสบความสำเร็จนั้นจำเป็นต้องกวาดหิมะก่อน
ตัวเลือกประตูโรงรถที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ได้แก่ :
- โครงสร้างของส่วนที่ติดตั้งในแนวนอนเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ องค์ประกอบของประตูดังกล่าวมักทำจากโลหะ (เหล็กชุบสังกะสีบาง ๆ หรือโลหะผสมที่มีอลูมิเนียม) ในบางกรณีหายาก ไม้ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เมื่อเปิดประตู ประตูจะเลื่อนขึ้นและล็อกตัวเองกับเพดาน ช่วยประหยัดพื้นที่ในไซต์ แต่ไม่ทนต่อการลักขโมย
- โครงสร้างการยกด้วยกลไกการบานพับ สามารถติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติหรือเปิดได้ด้วยตนเองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้งานต้องไม่จอดรถไว้ใกล้ประตู
- บานม้วนประกอบด้วยแผ่นบาง ๆ หลายแผ่น เมื่อเปิดออก ใยจะยกขึ้นและม้วนเป็นลูกกลิ้ง กลไกการทำงานและคุณสมบัติการใช้งานคล้ายกับรุ่นก่อนหน้าในหลาย ๆ ด้าน เหมาะสำหรับช่องเปิดที่แคบ (สูงสุด 3 ม.) และต่ำ (สูงสุด 3.5 ม.) เท่านั้น สามารถติดตั้งได้ทั้งบนผนังด้านในของโรงรถและด้านนอก
- โครงสร้างบานเลื่อนซึ่งเป็นผืนผ้าใบชิ้นเดียวประกอบด้วยโครงโลหะและปลอกหุ้ม เมื่อประตูเคลื่อนที่ ลูกกลิ้งจะเคลื่อนไปตามรางนำทาง เป็นการออกแบบราคาถูกและทนต่อการงัดแงะที่ง่ายต่อการทำงานอัตโนมัติ
เมื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม จะพิจารณาถึงคุณสมบัติของเลย์เอาต์ของพื้นที่ที่อยู่ติดกับโรงรถ - ตัวอย่างเช่น ความจำเป็นในการประหยัดพื้นที่ด้านหน้าหรือการขาดทางเดินฟรีข้างกำแพง ขนาดของช่องเปิดจะถูกนำมาพิจารณาด้วย
โครงของโครงสร้างทำด้วยโลหะ อาจเป็นท่อมืออาชีพหรือมุมเหล็ก สำหรับแผ่นทึบหรือระบบที่ประกอบด้วยผ้าคาดเอวกว้าง กระดาษลูกฟูก และแผงแซนวิช บางครั้งส่วนนี้ของประตูก็ทำจากไม้เช่นกัน ในกรณีเช่นนี้ กระบังหน้าป้องกันจะมีประโยชน์ในการปกป้องไม้จากการตกตะกอน แผ่นโลหะแคบทำจากแผ่นโลหะ ยิ่งองค์ประกอบเหล่านี้บางลงเท่าใด ประตูก็จะยิ่งเปิดเร็วขึ้นเท่านั้น
วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น
ในการทำประตูโรงรถด้วยมือของคุณเองคุณต้องเตรียมวัสดุสำหรับกรอบและผ้าใบ หลังสามารถทำจากแผงแซนวิชหรือแผ่นโลหะหนาตัวเลือกที่สองมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูง ความน่าเชื่อถือ และน้ำหนักเบา แต่ต้นทุนทางการเงินจะสูงขึ้น แผงฉนวนมีน้ำหนักมากกว่า ซึ่งทำให้การติดตั้งระบบด้วยตนเองทำได้ยาก
สำหรับงาน คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:
- เครื่องเจาะ;
- เครื่องเชื่อม;
- เครื่องบดสำหรับตัดโลหะ
- แปรงหรือปืนฉีดสำหรับตกแต่งผ้าใบ
- เครื่องมือวัด - เทปก่อสร้าง สี่เหลี่ยม และระดับ
โครงสามารถเชื่อมจากโปรไฟล์ที่มีความหนา 50 มม. มุมก็เหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้เช่นกัน ความหนาของแผ่นสำหรับเว็บถูกเลือกขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่อนุญาต มักใช้เหล็กขนาด 2-3 มม. โครงทำจากเหล็กทำมุม 65 มม.
แบบแผน ภาพวาด การคำนวณ
เพื่อให้โครงสร้างมีความน่าเชื่อถือ ขอแนะนำให้สร้างแบบร่างของประตูในอนาคตก่อนเริ่มงาน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้โครงร่างที่มีอยู่หรือออกแบบระบบด้วยตัวเอง ภาพวาดควรสะท้อนขนาดขององค์ประกอบหลัก สามารถสร้างแบบจำลองสามมิติของโครงสร้างได้ในโปรแกรมกราฟิก ในกรณีนี้ต้องคำนึงถึงความสำคัญของการคำนวณการรองรับสำหรับเฟรมด้วย ต้องแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักของบานเลื่อนได้
ขนาดของประตูขึ้นอยู่กับขนาดของรถและความกว้างของโรงรถ ระยะห่างจากเฟรมถึงตัวรถจะต้องใหญ่พอ (อย่างน้อย 0.3 ม. ในแต่ละด้าน) มิฉะนั้นรถอาจได้รับความเสียหาย
ความกว้างของประตูมาตรฐานคือ 2.5-3 ม. ระยะห่างขั้นต่ำจากโครงถึงผนังตั้งฉากคือ 80 ซม. ความสูงของโครงสร้างสำหรับรถยนต์ธรรมดาคือ 200-220 ซม.
หากมีการตัดสินใจที่จะสร้างประตูบนบานประตูหน้าต่าง คุณต้องกำหนดตำแหน่งของประตูล่วงหน้า
ผลิตประตูสวิงสำหรับโรงรถ
มันจะเป็นปัญหาสำหรับคนคนเดียวแม้จะมีทักษะที่จำเป็นในการทำงานให้เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากองค์ประกอบบางอย่างมีน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เชิญผู้ช่วยติดตั้ง
เชื่อมโครง
ในการทำประตูโรงรถด้วยมือของคุณเองคุณต้องเตรียมกรอบ พวกเขาเริ่มทำสิ่งนี้หลังจากสร้างกำแพงด้านหน้าแล้วเท่านั้น องค์ประกอบ 8 ชิ้นถูกตัดออกจากมุมโดย 4 ชิ้นมีความยาวสอดคล้องกับความสูงของช่องเปิดและส่วนที่เหลือตามความกว้าง ส่วนด้านนอกและด้านในของเฟรมนั้นประกอบขึ้นจากพวกเขา องค์ประกอบถูกวางบนระนาบแบนและวัดมุม หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดมีมุมฉากแล้ว พวกเขาจะเชื่อมด้วยตะเข็บ หากในกระบวนการความตรงขาด ให้แก้ไขด้วยคันโยกที่ทำจากเศษเหล็ก หากจำเป็นก็สามารถเชื่อมที่มุมเพิ่มเติมได้ เมื่อขจัดข้อบกพร่อง กรอบจะถูกขัด
เชื่อมโครงสายสะพาย
โครงทำจากท่อโพรไฟล์โลหะ เมื่อตัดเราไม่ควรลืมเกี่ยวกับความต้องการช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่างเฟรมกับเฟรม 10-20 มม. มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงสร้างหลุดออกมาอย่างอิสระ หลังจากตรวจสอบมุมแล้วพวกเขาก็เชื่อม เพื่อให้ประตูมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นจึงมีการติดตั้งตัวทำให้แข็งในความสูงเฟรม สององค์ประกอบดังกล่าวติดตั้งอยู่ในสายสะพายแต่ละอัน ถ้าโครงสร้างยาวหรือหนัก จำนวนซี่โครงจะเพิ่มขึ้น
งานติดตั้งแผ่นเมทัลชีท
แผ่นสำหรับสายสะพายแรกถูกตัดออกจากขนาดที่ซ้อนทับด้านที่สอง 20 มม. แล้วติดเข้ากับกรอบ สำหรับสายสะพายที่สองแผ่นจะถูกตัดออกโดยคำนึงถึงการทับซ้อนกัน ไม่ควรไปถึงขอบ 20 มม. เพื่อไม่ให้ผ้าใบนำไปสู่แผ่นงานเชื่อมแบบจุด หากใช้ตะเข็บต่อเนื่อง ท่อของเฟรมจะจับจ้องไปที่องค์ประกอบของช่องด้วยแคลมป์ งานเชื่อมจะดำเนินการสลับกันทั้งสองด้านเป็นชิ้นส่วน 0.1 ม.
การติดบานพับ
ส่วนล่างของบานพับจับจ้องไปที่โครงรองรับ ส่วนส่วนบนติดกับผ้าใบ สามารถทำให้เชื่อถือได้มากขึ้นโดยใช้สิ่งที่แนบมาภายในจากแท่งเสริมแรงแบบบาง ตะเข็บจะถูกทำความสะอาด ล็อคที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับประตูดังกล่าวคือล็อคคันโยกสามารถใช้แบบจำลองร่องฟันได้
จิตรกรรม
ประตูทาสีทุก 2 ปีเพื่อป้องกันบานประตูจากการกัดกร่อน พื้นผิวถูกขจัดออกด้วยตัวทำละลาย ลงสีพื้นด้วยสารประกอบพิเศษ และหลังจากที่แห้งแล้ว ให้เคลือบด้วยสารแต่งสี ลูกกลิ้งหรือปืนฉีดเหมาะสำหรับสิ่งนี้
การเปลี่ยนและบำรุงรักษาประตูโรงรถ
คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนมักเกิดจากการแตกของโครงสร้างหรือความเสียหายร้ายแรงต่อผืนผ้าใบ ในกรณีที่บานพับชำรุดหรือหย่อนคล้อย ไม่จำเป็นต้องรื้อประตู ในกรณีแรกการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ก็เพียงพอแล้วในครั้งที่สอง - เพื่อตัดส่วนล่างของผ้าคาดเอวด้วยเครื่องบด
สำหรับปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้น ผ้าใบและตัวยึดจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยโครงสร้างใหม่
เพื่อป้องกันการหย่อนคล้อยอย่าเปิดใบทิ้งไว้เป็นเวลานาน หากมีความจำเป็นดังกล่าว จะมีคณะกรรมการสนับสนุนอยู่ใต้แต่ละกระดาน อย่าเปิดประตูโดยไม่จำเป็น นี้จะช่วยยืดอายุขัยของพวกเขา หากระบบมีการติดตั้งระบบอัตโนมัติ ก็ควรทำความสะอาดและวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอ
