Tự động hóa cho wicket hoặc cổng là một bổ sung hữu ích cho chức năng của chúng. Cơ chế bao gồm một hệ thống con lăn điện. Công suất ổ đĩa phụ thuộc vào trọng lượng của trang web. Phần mở của cấu trúc được trang bị cảm biến quang để làm việc hiệu quả hơn. Chủ sở hữu của các mảnh đất và nhà để xe tự làm và lắp đặt ổ đĩa cho cổng trượt để tiết kiệm tiền.
Thiết kế chung của cơ chế cổng
Bạt trượt làm việc trên con lăn hoặc đường ray, cả hai mô hình được phân biệt theo phương pháp sắp xếp kỹ thuật. Để di chuyển tấm chắn trượt, một dải được thả dọc theo hàng rào, sự giải tỏa ở nơi này phải đồng đều. Ở các độ cao hơn, cơ chế này trải qua những nỗ lực bổ sung và thất bại.
Thiết bị đóng mở tự động bao gồm một hệ thống dầm và bản lề chịu lực, các cơ cấu được đặt đứng yên và trên các bánh xe chuyển động. Hiệu quả được cung cấp bởi hai thiết bị con lăn di chuyển dọc theo một chùm của một mặt cắt nhất định. Hệ thống con lăn trượt là một lựa chọn ngân sách, nhưng yêu cầu lắp đặt nền dưới ray dẫn hướng và sử dụng hệ thống chịu lực.
Các kết cấu bảng điều khiển không có ray thứ hai, tấm chắn được treo trên một dầm có thể thu vào. Khi mở, tấm bạt cách mặt đất 10 cm, cho phép di chuyển không bị cản trở. Trên đường chạy công xôn, người ta đặt một giá răng có các chi tiết cuối để điều chỉnh độ mở của lá cửa.
Các phụ kiện cuối không bao gồm một cú va chạm ngẫu nhiên của dây đai vào một người đi qua hoặc một chiếc xe đang chạy trên lối đi. Giá đỡ thường được kết hợp với rèm, và cũng được trang bị tự động hóa. Trong trường hợp không có điện, có thể mở khóa hệ thống để mở lá cổng bằng tay.
Thiết kế hệ thống truyền động
Truyền động cho cổng trượt có thể là thủy lực hoặc cơ điện, nhưng trong cả hai trường hợp đều có động cơ điện trong cấu trúc của nó. Động cơ truyền chuyển động cho thủy lực hoặc cơ học. Theo công suất của đơn vị, các thiết bị được chia thành công nghiệp và gia dụng. Trong các hộ gia đình tư nhân, động cơ điện 220 V được sử dụng với cường độ hoạt động lặp đi lặp lại trong khoảng 30 - 50%. Các thông số này bảo vệ cuộn dây động cơ không bị quá nhiệt.
Đối với cửa công nghiệp làm bằng vật liệu nặng thì lắp đặt các loại 220 hoặc 380V chịu nhiệt. Việc sử dụng động cơ hoạt động trên 12V bị hạn chế do điều khiển phức tạp, dẫn đến tăng chi phí tự động hóa nói chung.
Cơ chế mở bao gồm các thiết bị:
- động cơ điện có bộ khởi động;
- một thiết bị làm giảm tốc độ;
- cặp bánh răng-bánh răng;
- hộp số làm việc (cơ cấu số tiến-hồi, bộ phận thanh truyền-trục quay, bơm xi lanh thuỷ lực).
Thiết bị truyền động có chứa khối bù trong thiết kế để giảm tải cho lá cổng nặng. Nó có thể được biểu diễn bằng hệ thống đối trọng, lò xo xoắn.
Chức năng được tăng lên nhờ bôi trơn thường xuyên các bộ phận chuyển động. Công cụ được lựa chọn tùy theo điều kiện làm việc, độ nhớt của chế phẩm, khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ và ảnh hưởng của sương giá.Các loại dầu khoáng được sử dụng phổ biến nhất, truyền thống ở nước ta, là hỗn hợp của chúng với dầu hỏa, nhiên liệu diesel, nước, nhũ tương hoặc chất bôi trơn tổng hợp đắt tiền.
Lựa chọn động cơ
Sự khác biệt giữa công suất của động cơ và khối lượng của web dẫn đến vi phạm việc mở, xuất hiện tiếng kêu và hỏng hóc.
Khi chọn một đơn vị, các tiêu chí sau được tính đến:
- Trọng lượng của cấu trúc. Tự động hóa được phân biệt bằng mô-men xoắn và lực kéo. Các tài liệu bán hàng phải chỉ ra công suất động cơ, và không chỉ trọng lượng lưỡi được khuyến nghị. Động cơ được chọn với biên độ an toàn.
- Cường độ làm việc. Tham số hiển thị thời gian tự động hóa hoạt động liên tục không hỏng hóc (lên đến 50%). Đối với cổng khu dân cư, nghĩa là sau 1 giờ hoạt động phải nghỉ 30 phút.
- Tốc độ mở. Tham số này có nghĩa là cần phải đợi bao lâu để thanh chắn rút lại để giải phóng phần mở cho lối đi. Gia tốc mở làm tăng tải cho cơ cấu, vì vậy bạn cần chú ý đến thông số này khi lựa chọn.
Chất lượng của quá trình thích ứng tự động đóng một vai trò quan trọng. Tốt hơn là mua thiết bị từ các nhà sản xuất châu Âu hoặc Nga. Tự động hóa của Trung Quốc cũng có những mẫu chất lượng, nhưng có nguy cơ chạy vào các nhà sản xuất thủ công mỹ nghệ.
Tự chế tạo các đơn vị chính
Trước khi tự làm ổ điện cho cổng trượt, hãy vẽ hoặc phác thảo.
Ổ đĩa tự chế được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận lắp ráp ngẫu hứng, các bộ phận xe hơi và thiết bị gia dụng:
- giảm tốc động cơ điện có lực trên 120 N;
- người nâng kính bằng ô tô;
- kích vít;
- mảnh ống vuông;
- hai bộ truyền động (thiết bị tịnh tiến) của đĩa vệ tinh.
Điều khiển từ xa được tổ chức bằng cách sử dụng một cảnh báo xe hơi đơn giản, trong khi sử dụng một rơ le 12V để kết nối động cơ. Ngoài ra, bạn cần có đèn tín hiệu, dây dẫn, công tắc đầu cuối.
Loại cơ chế được xác định bởi khoảng cách từ web đến mép ngoài của giá đỡ:
- hơn 15 cm - đòn bẩy;
- lên đến 15 cm - tuyến tính.
Nắp, bánh răng và tay cầm được tháo ra khỏi giắc cắm. Máy mài cắt khỏi nền của thang máy. Tháo bộ nâng cửa sổ, lấy mô tơ và hộp số ra. Một ống bọc được làm từ một ống vuông (20 x 20 mm), được gắn vào vít giắc.
Tuốc nơ vít được sử dụng để khoan lỗ trên thanh có kích thước 18 x 18 cm, sau đó cắt ren vít cho trục bánh răng. Phần đối của ly hợp được lắp trên động cơ cửa sổ điện. Các lỗ được tạo ở các góc tương ứng với các lỗ trên cơ thể. Phần trục vít và động cơ được kết nối bằng đinh tán bằng đai ốc.
Các khuyến nghị chính
Trong quá trình sản xuất ổ đĩa, không chỉ tính đến trọng lượng của cánh mà còn phải tính đến tải trọng gió. Nếu bạn không tính đến bình phương của tấm chắn, động cơ sẽ không tồn tại lâu. Lực gió để tính toán được lấy trong khoảng 50 kg trên 1 mét vuông của mặt phẳng cổng. Biến tần được tính toán sao cho công suất thu được với biên độ lớn hơn 20 - 30%.
Nếu một thiết bị đòn bẩy thích hợp cho tự động hóa, hãy sử dụng bộ nâng cửa sổ máy GAZ, được kết hợp với hai đòn bẩy hoặc sử dụng bộ giảm tốc thủy lực phù hợp. Để hoạt động trong mạng 220V, người ta lắp một máy biến áp xuống cùng với một bộ biến đổi điện áp ra 12V.
Công tắc hành trình chặn hoạt động của động cơ điện ở các vị trí cuối, trong khi sử dụng mạch điện từ các cấu trúc thực để khởi động ngược động cơ. Tất cả các sắc thái của quá trình lắp ráp tự động hóa đều được nghĩ ra trước.
Lắp ráp truyền động xích
Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra sự hiện diện của đèn cảnh báo, không nên bỏ qua việc mua đèn để tiết kiệm tiền. Tiết kiệm trong vấn đề này là không chính đáng, vì nó làm tăng nguy cơ nguy hiểm cho con người.
Hướng dẫn từng bước:
- Cài đặt ổ đĩa. Nó được gắn vào cơ sở, được bao gồm trong bộ, sau đó cấu trúc được đặt giữa các toa tàu.Định vị thanh răng ở tâm bánh răng. Động cơ được bảo vệ bằng đai ốc.
- Đang lắp đặt thanh ray. Với cổng mở, thanh ray được hàn vào lá để có chỗ cho các công tắc cuối trên đó. Ổ đĩa đã được mở khóa. Tấm chắn được di chuyển 1 m, các bánh răng được kết nối và bánh răng thứ hai được hàn. Điều chỉnh khe hở giữa bánh răng và thanh răng sao cho chạy êm và lưỡi cắt không bị văng.
Cấu trúc nhẹ và nặng được phối hợp để có thể di chuyển bằng tay. Đôi khi điều này bị cản trở do thiếu thẳng đứng khi lắp đặt cổng, hoặc có chướng ngại vật dọc theo đường di chuyển.
Sơ đồ đấu dây cho bộ truyền động cổng trượt tự động
Động cơ được cố định trước khi kết nối tự động hóa.
Sơ đồ thứ tự công việc:
- kết nối của một thanh răng và bánh răng động cơ;
- đưa các công tắc đầu cuối vào hoạt động;
- điều chỉnh jumper trên bộ điều khiển;
- bật nguồn;
- thiết lập điều khiển từ xa;
- điều chỉnh rơ le kết thúc và thời gian;
- kết nối với mạch của các thiết bị ngoại vi (đèn tín hiệu và tế bào quang điện).
Trong trường hợp tự kết nối tự động hóa, trước tiên bạn phải lắp ráp mạch điện trên bàn, sau đó chuyển các kỹ năng thực hành vào hoàn cảnh thực tế. Điều quan trọng là phải chọn các quy tắc cho hoạt động chính xác của các công tắc hành trình.
Rơle cuối cơ được bắt vít để ngăn chúng nén cuộn dây quá nhiều.
Sau khi các công tắc được kích hoạt, tấm bạt di chuyển thêm vài cm theo quán tính, do đó rơ le được điều chỉnh để kết quả là vẫn còn một khoảng trống nhỏ. Khe hở sẽ bảo vệ động cơ và hộp số khỏi bị hư hại khi va chạm.
Các tế bào quang điện được đặt đối diện nhau trên các cực. Máy phát được kết nối với chúng bằng dây hai dây và máy thu được kết nối với dây bốn. Đèn tín hiệu được kết nối với các cực của bộ điều khiển sao cho mặt quay ra đường.
