Phòng để xe thường được trang bị các cấu trúc tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì hoặc mở rộng phạm vi chức năng, ví dụ, một bộ phận đóng và mở tự động. Nó sẽ hữu ích cho một chủ xe có kỹ năng sửa chữa để trang bị một hố kiểm tra. Điều này sẽ giúp bạn có thể thực hiện các thao tác với máy một cách độc lập vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Khi sắp xếp, bạn cần phải có một ý tưởng tốt về cách bạn có thể đóng hố kiểm tra trong nhà để xe.
Mục đích và tính năng của hố kiểm tra
Thiết kế làm cho căn phòng thêm chức năng và tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Chủ sở hữu không cần phải thường xuyên đến trung tâm bảo hành: sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện các thao tác sửa chữa trong một ga ra được trang bị hầm hố. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng như một nhà kho.
Hố có thể được trang bị ở giai đoạn đầu của việc xây dựng một nhà để xe hoặc trong một căn phòng đã được vận hành. Nếu có thể, tốt hơn là cung cấp cho nó ngay cả ở giai đoạn thiết kế trước khi bắt đầu xây dựng tòa nhà. Trong trường hợp này, chi phí nhân công và thời gian sẽ ít hơn và không có sự can thiệp của việc khai thác đất. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải chăm sóc trước hệ thống thoát nước, bao gồm cả các đường ống kết nối với bộ thu. Điều này sẽ giúp loại bỏ độ ẩm dư thừa kịp thời và giảm nồng độ hơi trong không khí, góp phần tăng tuổi thọ của ga ra.
Nếu hố được tổ chức trong một nhà để xe đã được sử dụng, chi phí lao động sẽ lớn hơn. Nhưng phương án này cũng có một điểm cộng là địa điểm xây dựng đóng cửa. Mái che bảo vệ hố không bị mưa cuốn trôi. Theo quy luật, sàn trong phòng là một lớp vữa gia cố dày. Khi bố trí hố, trong trường hợp này, đánh dấu được tạo ra, và sau đó bê tông được nghiền. Các đuôi gia cố được cắt bớt xung quanh chu vi. Đất và lớp đệm cát và sỏi được lấy ra khỏi hố thu được. Đối với hoạt động này, xẻng thông thường được sử dụng. Để quá trình diễn ra nhanh hơn, bạn nên mời một trợ lý. Đáy và thành hố phải được san phẳng hết mức có thể.
Kích thước đề xuất
Kích thước bên trong của hố được xác định bởi các kích thước của máy. Ngoài chiều dài và chiều rộng của nó, sự phát triển của người lái xe, những người sẽ tham gia vào công việc sửa chữa, cũng rất quan trọng. Chiều rộng của hố đối với xe du lịch tối thiểu là 0,8 m, chiều sâu nên cao hơn chiều cao của chủ sở hữu từ 0,1-0,2 m. Trong trường hợp này, anh ấy sẽ không phải thực hiện các tư thế khó chịu để tiến hành sửa chữa. Chiều dài của hố phải dài hơn chiều dài của chính máy ít nhất một mét. Phần cổ phiếu này được để lại để tạo cầu thang. Đối với xe du lịch tiêu chuẩn sẽ là 5 m, khi nhà để xe không dài nhưng có đủ chiều rộng, lối vào hầm có thể được trang bị từ bên hông.
Các thông số xây dựng (kích thước của hố đào) sẽ lớn hơn một chút so với thông số bên trong. Một phần không gian này sẽ được dành cho việc bố trí hố móng. Ở dưới cùng, một lớp đệm với lớp chống thấm được tạo ra, sau đó được đổ bằng vữa. Các bộ phận của tường có thể được đổ vào ván khuôn hoặc được lắp ráp từ các vật liệu dạng khối. Tất cả điều này yêu cầu một nơi không được bao gồm trong các kích thước bên trong cuối cùng của cấu trúc.
Chiều rộng của hố đào bằng tổng chiều rộng của hố, bề dày của tường và lề 0,3 m. Chiều dài được tính theo cách tương tự. Chiều sâu sẽ bằng tổng các chiều cao của đệm và lớp chặt, tăng trưởng của chủ và kho là 0,1-0,2 m.
Các chi tiết quan trọng khi thiết lập
Nó được khuyến khích rằng công việc sắp xếp các hố diễn ra vào mùa ấm. Nó không được khuyến khích để làm điều này vào mùa đông. Điều quan trọng là phải chăm sóc chống thấm đúng cách: đặc điểm của hố móng là môi trường ẩm ướt, và sự ẩm ướt góp phần làm cho vật liệu xây dựng bị gỉ sét và nấm mốc đánh bại. Đối với những người không muốn tự tay trang bị cho không gian bên trong hầm hố, có những bộ dụng cụ làm bằng polyme làm sẵn. Chúng phải được lắp đặt theo hướng dẫn trên bao bì.
Khi hố đã sẵn sàng, cát được đổ xuống đáy của nó đến độ cao 0,15-0,2 m và đổ nước vào. Sau đó đổ sỏi nhỏ lên cao 0,1 m, thành và sàn của hố được lót bằng vật liệu chống thấm. Đối với điều này, một vật liệu lợp mái cuộn là phù hợp. Nếu không có, có thể sử dụng màng polyetylen, nhưng không được mỏng hơn 0,2 mm. Các dải được chồng lên nhau và kết nối bằng băng dính. Các cạnh của vật liệu được đưa ra khỏi hố một vài cm. Chúng có thể được ấn xuống mặt đất hoặc sàn nhà bằng một vật nặng.
Dưới đáy hố được bố trí lớp láng từ 3-6 cm, do tải trọng nghiêm trọng không ảnh hưởng đến bề mặt (theo quy luật, chúng bị giới hạn bởi trọng lượng cơ thể của chủ xe) nên không cần gia cố. Đối với việc xây dựng các bức tường, khối xây từ vật liệu khối (bao gồm cả gạch) thường được sử dụng. Chất kết dính được làm từ cát và xi măng. Các yếu tố vật chất được bố trí với sự dịch chuyển nửa đơn vị.
Đôi khi các bức tường được làm bằng bê tông đổ vào ván khuôn. Sau này có thể được làm bằng gỗ, tấm định hình hoặc bảng OSB. Khi lắp ráp ván khuôn, điều quan trọng là nó không bị phân tán dưới trọng lượng của bê tông đổ. Phần thứ hai phải được trình bày trong cấu trúc trong một bước, không được để sang ngày khác. Ở giữa không gian ván khuôn, một khung lưới được bố trí để gia cố. Các thanh được sử dụng cho nó phải có đường kính 0,6-0,8 cm. Các lưới của các bức tường bên cạnh được kết nối bằng dây. Có thể tháo dỡ ván khuôn sau 7 ngày, nhưng trước khi tiến hành các công việc tiếp theo, bê tông phải được bảo dưỡng trong một tháng. Đây là thời gian cần thiết để anh ấy có được sự săn chắc.
Tường có thể được lát gạch, sơn hoặc trát. Ngói tốt vì nó dễ dàng được rửa sạch khỏi bụi bẩn xảy ra trong quá trình sửa chữa. Nhưng lớp nền cho tùy chọn này phải đủ dày.
Cách thức và cách đóng hố kiểm tra
Khi bố trí hố, bạn cần nghĩ đến cách đóng hố trong nhà để xe trong thời gian không sử dụng. Ngay cả trước khi bố trí kết cấu tường (đặt khối hoặc đổ bê tông), bạn cần phải làm khung thế chấp. Nó được gắn ở một bên, ngang bằng với sàn nhà để xe hoặc cao hơn một chút. Nguyên liệu thô cho khung là thép góc. Trong sản xuất, máy hàn và máy cưa vòng có đầu phun phù hợp với vật liệu được sử dụng.
Kích thước của khung được chọn dọc theo chu vi bên ngoài hoặc bên trong của các bức tường. Góc phải được định vị theo yêu cầu của mặt phẳng của lốp. Cố định nó bằng chốt hoặc neo. Các lỗ cho ốc vít sẽ phải được khoan trước. Nếu phải đóng hố bằng một tấm bạt đã chuẩn bị sẵn, thì khung sẽ quay xuống một góc. Để ngăn không cho nó bị gỉ, trước khi lắp đặt, nó được đánh bằng giấy nhám, sơn lót và sơn.
Nắp đậy hố có thể được làm từ các vật liệu khác nhau. Các lựa chọn phổ biến là cấu trúc làm bằng khung kim loại với vải lưới và gỗ.
Một cái nắp làm bằng ván có viền có thể được làm như thế này:
- Từ các thanh có mặt cắt ngang hình vuông (có cạnh ít nhất 4 cm), các thanh gỗ được xếp theo các kích thước với khoảng cách giống nhau giữa các bức tường cuối.
- Bo mạch bị cắt. Chiều rộng của chúng được lựa chọn để lốp vừa với khung đã được lắp ráp sẵn. Độ dày tối thiểu là 3,5 cm, không nên làm quá dày, nếu không bạt sẽ khó nâng lên.
- Trước khi cố định các thanh và ván, chúng được ngâm tẩm với thành phần khử trùng và đánh vecni.
Sau đó, bạn có thể gắn chặt các thành phần của cấu trúc với nhau. Đối với điều này, đinh đơn giản hoặc vít tự khai thác tráng kẽm là phù hợp.
Cường độ của các mặt đứng trong bài này đặt ra các yêu cầu đặc biệt tốn nhiều công sức và tốn kém: độ dày bê tông 250, chỉ đổ một lần, một tháng để đông kết. Tôi muốn tìm hiểu từ tác giả của những yêu cầu này, anh ta có biết động lực học tăng cường độ bê tông theo ngày, và cường độ tính bằng kg / sq. Cm đối với bê tông cốt thép có chiều dày 250 mm là bao nhiêu? Nếu anh ta biết anh ta sẽ giải thích sự thật về sự tồn tại thành công lâu dài của việc xem các hố, những bức tường chỉ là những tấm DSP? Như tác giả, với những yêu cầu được phát minh như vậy, được phép sử dụng vật liệu khối, liệu chúng có thực sự chịu tải trọng như nhau không? Hay tác giả chỉ đơn giản là chế giễu người đọc, khuyên anh ta nên đầu tư vào một cái hầm đắt tiền thay vì cái hố kiểm tra hộ thông thường?